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    长安、宁德、华为“三强”加持,阿维塔一出世就风华正茂

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    2023-1-5 06:32:09 21 0

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    1+1+1能否大于3?新动力汽车品牌阿维塔给出了谜底。  
    公司仅用1年零两个月,就完成了品牌公布到首款车量产,打破行业3年量产均匀耗时,跑出了独属本人的“阿维塔速度”。  
    作为一个全新的新动力汽车品牌,阿维塔由于有长安、宁德、华为等三大产业资本加持,而显得不同凡响,公司自带“寒门”基因,一出世就风华正茂。  

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    三大产业资本驱动  
    不同于互联网造车新权势,也异于传统车企孵化的新动力汽车品牌。阿维塔背靠长安汽车、宁德时期以及华为,具有同行们无奈相比的“寒门”配景。  
    长安、华为和宁德分工协作,分别在整车研发智造、智能汽车解决计划和智慧动力生态畛域为阿维塔科技赋能,独特创始当先的全新一代智能电动汽车技术平台CHN(三家企业拼音首字母),具备“新架构、强计算、低压充电”三大特点。  
    2021年10月15日品牌公布,首批阿维塔十一和0十一即于去年十二月20日在重庆工厂量产下线,打破了行业品牌成立到首车下线的3年时间门坎。  
    阿维塔之所以能发明出属于本人的速度,长安汽车、宁德时期和华为,在面前的反对功不成没。  

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    长安汽车是中国最老牌的国资控股车企之一。在去年十二月28日中国机械工业联结会和中国汽车工业协会公布的汽车工业整车二十强企业名单中,中国长安汽车团体以2021年2595.54亿元营收位列第七。  

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    在燃油车时期,长安汽车掌握了发起机等中心技术,凭借CS系列车型,异军崛起。然后,公司倾力打造的UNI系列车型,具有冲破性的外观和超强的机能,甫一推出,就吸引拥趸有数。  
    去年1-十一月,长安汽车累计销售达209.04万辆,其中,自主品牌乘用车销售十二1.79万辆,扛起了中国自主品牌汽车的大旗。  
    长安汽车数十年的行业积攒,可在整车设计、出产等环节,为阿维塔提供强力反对。  
    宁德时期被称为“宁王”,已延续5年稳居寰球最大的能源电池提供商。简直一切主流新动力汽车上,搭载的都是宁德时期的电池。  
    能源电池是新动力汽车“三电”技术的中心之一,它间接抉择了新动力汽车能跑多远。  
    去年6月,宁德时期公布麒麟电池零碎,其集成度创寰球新高,可以让新动力汽车轻松完成1000千米续航,解决了新动力汽车用户的里程焦虑。  
    此前,宁德时期董事长曾毓群就曾地下表现,“会把最佳,最早进的电池给到阿维塔”。毕竟,阿维塔是宁德时期的“亲儿子”。  
    华为的深度参预,则给了阿维塔一个超强的“大脑”。  
    去年,在阿维塔十一量产的症结时代,遭受芯片荒,华为及时出手,3月底,就完全解决了阿维塔的芯片问题。阿维塔十一具有超高的“含华量”,代表了目前国产芯片的最高程度。  
    赛力斯是原小康汽车旗下新动力汽车品牌,其与华为牵手之后,推出问界系列车型,产品销量屡翻新高,足见华为对新动力汽车的赋能才能。  
    华为不只为阿维塔提供智能计划,还将为其凋谢线下门店销售渠道。2022年十二月18日和十二月22日,阿维塔已接踵进入华为北京和深圳旗舰店。预计2023年一季度,会陆续进入华为全国50家门店。  
    更强自主无惧“锁喉”  
    阿维塔一出世就高举高打,公司在寰球汽车产业重镇慕尼黑设立寰球设计核心;在上海成立寰球品牌和软件研发核心;寰球整车策动、研发和制作核心,则放在公司总部所在地重庆。  
    关于阿维塔这一“三强”联手的品牌,市场也给予了极高的冀望。  

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    截至10月31日,阿维塔十一在10日内的首批锁单量已超过5000辆,锁单均价(含选装)超过40万元,紧紧占领了高端新动力汽车价钱带。  
    据阿维塔相干人士透露,上市至今,阿维塔十一累计定单已超过2万辆,预计在2022年末和2023年终,陆续交付到用户手中。  
    资本的嗅觉历来都是最灵活的。2021年十一月,阿维塔实现首轮24.2亿元策略融资,宁德时期、重庆两江基金联结体和北方资产联结体,抢先一步进入。2022年8月,阿维塔凋谢A轮,国度绿色开展基金领投,招商金台、国投聚力、韦尔股分旗下韦豪创芯(联结体)、中信新将来等多家投资机构跟投,总计融资25.47亿元,公司投后估值已近百亿。  
    在曾经过来的2022年,汽车行业阅历了缺芯、原资料价钱下跌等各种难题,阿维塔十一能冲破重重难题,定期完成量产和交付,殊为不容易。  
    只管,以后中国汽车市场已完结了总体高增长,但新动力汽车增势不减。据乘联会数据,去年1月至十一月,新动力乘用车国际批发量503.0万辆,同比增长100.1%,市场浸透率已达25%,十一月当月,浸透率乃至高达36.3%。该机构预计,2023年,中国新动力汽车销量将达到840万辆,同比增长30%以上。  
    阿维塔的次要股东也没有自觉乐观,他们预计,将来寰球化的趋向仍不成控,新动力汽车产业供给链可能仍会存在这样那样的问题。在不肯定性背后,阿维塔的劣势将会更为凸显,其具有更多自主技术,更能完成自我把控。  
    阿维塔已对外宣告,第二款车型,将在2023年4月的上海车展表态,将完成更高颜值、更强智能。届时,公司还将祭出“大杀器”。  
    资本层面,待机会成熟后,阿维塔会完成独立上市。长安汽车、宁德时期、华为三强的加持,已为阿维塔的资本故事,搭建了一个华美的叙事框架。

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