|
|
【欧洲时报1月5日文耕编译】2022年，德国的汽车销量再次减少，特别是电动汽车很受欢送，但新车注册量仍处于德国一致以来的第二低程度。专家预测，德国的汽车产业将面临更难题的时代。
德国《世界报》网站报导，在阅历延续两次下滑之后，德国2022年的汽车销量再次回升。跟据德国汽车运输办理局（KBA）的讲演显示，与2021年比拟，2022年新车注册量减少了1.1%，达到265万辆。这是两德一致以来第二蹩脚的数字。与2019年新冠大盛行以前的程度比拟仍有很大差距。过后，德国新注册了360万辆乘用车。
另外，汽油车和柴油车的比例持续降落。整体而言，纯内燃机车占一切新乘用车的一半以上。另外一方面，插电式混合能源车的份额明显减少到13.7%，纯电动汽车减少到17.7%。
在品牌方面，公众以18.1%的市场份额保卫了当先位置，其次是梅赛德斯9.2%、奥迪8%、宝马7.9%。电动汽车制作商特斯拉取患了2.6%的市场份额，且新注册量飙升了76.2%。
2022年，汽车行业还在为芯片等零部件充足而苦苦挣扎。因为供不该求，新车和二手车的价钱大幅下跌，客户等候时间太长。据业内人士估量，目前欧洲的汽车出产提前约六个月售罄。汽车制作商依然能够在一段时间内利用沉积的定单糊口。但从久远来看，行业专家预计需要会降落，由于高通胀可能会按捺消费者的购买力。
另外，按照德国汽车工业协会（VDA）的数据，2022年德国出产了约340万辆汽车，比2021年增长了近十一%，但仍低于2020年的程度。假如该行业不克不及从衰退中复苏，极可能对德国经济发生影响。
在新冠危机以前的几年里，德国的汽车工业每一年出产的汽车超过500万辆。但不足高级和两头产品、动力和原资料价钱高企以及俄乌和平酿成的广泛不肯定性重大按捺了全年的市场和出产，尤为是在2022年上半年。
德国汽车市场在十一月和十二月才开始最初冲刺。2022年十二月的注册量同比减少了38.1%。微弱的增长得益于电动汽车的销售。按照KBA的数据，2022年十二月新注册的纯电动汽车超过10.4万辆，是2021年十二月的两倍多，这象征着简直1/3的新车是电动汽车。另外，还有近7万辆混合能源车。这二者算计占十二月新注册汽车的一半以上。
不外，这也是因为对德国政府2023年增添电动车购买补助的恐慌所致使的。安永合伙人福斯（Peter Fu?）表现，“2022年汽车销售表示欠安，极为微弱的十二月并无改动这一点。由于将来几个月将证实，这只是好景不常，而不是新车市场危机的完结。”
换句话说，补助的增加和电价的下跌可能会缓解2023年德国汽车市场的繁华。杜伊斯堡汽车钻研核心专家杜登霍夫（Ferdinand Dudenh?ffer）也预测，2023年和2024年新电动汽车的数量将降落。另外，德国电动汽车市场还面临来自中国和美国等国度的剧烈竞争。
德国政府对症结汽车行业，尤为是电动汽车的停顿表现关注。据报导，德国总理朔尔茨将约请业界和各部长加入下周二的交通峰会进行探讨。
（编纂：李璟桐） |
|
中级会员