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【欧洲时报1月5日秋狸编译】出国调研、加入座谈、与国外大学协作……家喻户晓，大学钻研人员的糊口常常要乘飞机旅行，特别是年老的博士生们。但是，一些欧洲大学但愿改动这类特别影响气象变动的任务形式，并抉择限度钻研人员乘坐飞机。
综合法国《费加罗报》、英国《泰晤士报初等教育》报导，为了加入一项流动而乘坐飞机？在欧洲某些大学，这类司空见惯的流动今后可能行欠亨了。荷兰著名的乌得勒支大学近日宣告，从2023年1月起，将限度该校讲师和博士生的飞机出行请求。除了多数“十分特殊的状况”，该大学将再也不批准超过700千米的航行（至关于巴黎到图卢兹之间的间隔）。理由很简略：航空旅行对气象的整体影响约占温室气体排放总量的5%。
报导称，此举可能会被其余荷兰大学效仿。目前，欧洲也有其余国度的大学采用了相似行为。例如位于瑞士法语区的纳沙泰尔大学已宣告将再也不报销可在10小时内经过火车实现的航空旅行。
大学钻研人员频繁乘坐飞机出行不止是欧洲的问题。在美国境内，乘坐飞机是十分广泛的出行形式。本地的钻研员也开始思考他们的碳脚印问题。《迷信》杂志2019年登载了一篇专门探讨这一问题的文章，其中，一名乔治亚理工学院的钻研员说她在2017年航行了近20万千米，至关于绕地球5圈。
一样在2019年，美国气象学家彼得·卡尔莫斯（Peter Kalmus）成立了NoFlyClimateSci组织，该组织由世界各地数百名努力于增加飞机出行的学者组成。在网站上，有法国博士生现身说法，说他们日常会尽量地乘坐火车参会，假如不成能，就要求近程加入会议。
不外，这项静止没有失掉学术界的广泛反对。《迷信》杂志的文章提到，年老的钻研人员分外需求在虚构世界以外意识其余同寅。普林斯顿大学钻研员纳迪尔·吉万吉（Nadir Jeevanjee）说：“假如你是一个老成持重的钻研员，并且很少旅行，那末你的任务就很难被人通晓。”
（编纂：李璟桐） |
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