|
|
|
4vuvetu1mv3.jpg
作者：凤来仪
1
中国区特斯拉提价，曾经成为了习气。只是没想到过年前又来了一波，并且这一波有点狠。
1月5日，特斯拉中国官宣提价。Model 3的起售价降为22.99万，Model Y的起售价降为25.99万，旗下5款车型分别提价3.6万，2万，2.9万，4.8万，3.8万。幅度超过10%的提价，这下子弄的友商这个年，都要过欠好了。
并且，这不是特斯拉第一次提价，以Model3为例，从2019年上市32.8万，长久摸高到35.58万之后，就一路上行。33.1，29.9，27.1，23.59，半途由于疫情缺车，回升到27.99万，这次一下子到了22.99万。
从最高点35.58万到22.99万，这是35%的降幅，讲真，特斯拉这类弄法，是真的把汽车玩成为了纯消费品。
固然，这样做也让特斯拉的二手车市场也近乎解体，估量没人再敢接特斯拉二手车了。你刚接了二手的，后果新车比二手的还廉价，你咋办？
更别说友商这会的感触，应该是这样的心情：
jyqic5h50fp.jpg
固然，特斯拉提价并非想打击中国友商，事实上他们也其实不在一个层次竞争，特斯拉掌握了简直一切中心技术，并非一个简略的组装厂。
至于成果，也是很显著的，既然汽车曾经是个消费品（不然为啥要收消费税？），那末只有车好开，价位感觉适合就能出手了，笔者就有敌人来征询，问是不是值得买。
euhecfdh44s.jpg
你看，动心的人马上就泛起了。至于她的耽忧，比喻以前媒体爆出部份私人单位不让特斯拉进入，我以为也不是甚么大问题，马上就应该能解决，缘故有两条。
第一，特斯拉曾经表现，一切中国区的车，材料只存在中国。
近日，在往年的世界互联网大会揭幕式上，特斯拉CEO马斯克颁发演讲，演讲时他称：
特斯拉曾经在中国建设了数据核心，用来存储中国业务发生的一切数据。
jftmxq0bugw.jpg
至于第二个缘故，想一想特斯拉是在哪里开的厂，以前对特斯拉的一些打压，是否该消停了？
并且特斯拉对中国电动车技术带动十分微小，上海超级工厂高于95%零部件外乡化率，使长三角地域造成了汇聚电池、汽车芯片、自动驾驶零碎、汽车内饰、精细加工等新动力汽车零部件的全生态链。
在特斯拉外乡化策略下，超级工厂99.9%都是中国员工，不停保送新动力汽车人材，为中国智能汽车正向研发体系的开展奉献了微小的人材气力。
3lqr2afco5s.jpg
下面说了，特斯拉掌握了简直一切的电动车中心技术，好比特斯拉在自动驾驶芯片、4680大模组电池等中心零部件，以及车身一体压铸等，并且他们还能够经过卖软件挣钱。
事实上，假如不是特斯拉保持电动车专利，其余厂家也不成能那末迅速地进入这个行业。
对于特斯拉保持电动车专利的问题，从当初的状况看，不能不说是马斯克的一次蠢才营销。
由于在电动车尚未遍及的时分，电动车的朋友并非别的电动车，而是燃油车。
不保持专利，电动车行业就是特斯拉同仇敌忾，要面对来自燃油车四面八方的攻击。保持专利，制作出一群友商后，他们天然会帮忙电动车摇旗呼吁，包罗那些投资了电动车及相干行业之处政府，是否也自动成为了电动车的拥趸？
一些中央为了搀扶当地的电动车行业，乃至出台了改换出租车必需是电动车的规则。
你看，特斯拉是否自动获得了有数友军？这些国产电动车品牌的参加，对特斯拉只要益处没有害处，市场那末大，他们一家压根吃不完，只有吃到最鲜美的那一块，也就是高端电动车的肥肉，就能满嘴流油了。
在这次提价后，特斯拉在全世界的售价，曾经是中国区最廉价，这也证实中国的确是电动车行业将来最大的市场，没有之一。
2
1月5日，乘联会公布中国新动力汽车市场销量预估，特斯拉连续劲增态势：
2022年上海超级工厂交付超71万辆，同比增长48%。
这个交付数据，已远超2021年宝马、奔跑、奥迪品牌的在华销量。特斯拉在开启国产车型交付三年之际，超出BBA，夺得中国市场奢华品牌交付冠军根本已成定局。
至于特斯拉为何选择在这个时间点持续提价，笔者以为真实的缘故是中国对特斯拉的效益十分首要。在2023这个复苏的症结年份，特斯拉中国必需为特斯拉公司奉献更多的利润，以援救暴涨连连的特斯拉股价。
2022年，马斯克干了一件举世注目的事，那就是收购推特，因为收购推特破费微小，马斯克抛掉以及典质了不少特斯拉的股票，这就让美股空方看到了微小的空间，加之美联储加息不停，特斯拉的股价不停上涨，看走势：
zdw0fbaoccx.jpg
看看这个周k线，市值曾经比最高点的1.2万亿美元，跌上去整整8000多亿，等于将近20个推特的收购价钱，并且就在2023年的第一个买卖日，特斯拉还在猛跌，一天跌掉470亿市值，比买推特花的钱还多。
仅比来半年，马斯克的身家曾经缩水了2/3，有人说这是他收购推特的代价，由于美国的右翼，不喜爱马斯克执掌推特。并且从目前的状况看，上涨的趋向还没止住。
这是由于从去年第二季度开始，特斯拉的库存开始明显增长，到去年年底曾经超过6万辆，这是此前从未有过的状况。而过来高速增长时代，没有两头销售商的特斯拉一直处在供不该求的情况，库存放弃在不到两万辆乃至几千辆的极低程度。
虽然销量跟别的车企比拟曾经很不错，但市场以为高市值来源于高增长和高利润，一旦销量停滞，那末以特斯拉区区百万级别的销量，凭甚么市值比千万级销量的丰田还多那末多？
市场永久是最冷漠的玩家，你行就做多挣钱，你显出颓势就做空同样挣钱。在这类状况下，抢占更多的市场份额，简直是营销蠢才马斯克必做的一件事。
这一轮提价假如成果不显著，我置信马斯克之后还有大举措，有一切中心技术的特斯拉利润率高达30%，跟着制作本钱的升高，提价空间仍是富余的。
只是那样的话，友商的日子就更欠好过了。 |
|
注册会员