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作 者： 诱人的X博士
来源：观念（ID：baobaobutong）
飞得越高，摔得越惨。
01
跌去近70%
2022年刚过，新动力车企都在争先秀成就。
在一片欢欣鼓舞的海报中，我发现了一张别样的榜单。这个榜单统计了过来一年来，寰球次要车企的市值排名。说瞎话，一看到这张图的时分，我还认为是哪一个悲凉散户的持仓：一片绿油油，零星两点红。
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▲图源盖世汽车
最有目共睹的是特斯拉，作为寰球新动力车企的老大哥，特斯拉以66.9%的年度跌幅，差点制霸榜单。
这张榜单面前，是特斯拉在股市上不胜回首的一年。
遐想2019年到2021年，特斯拉的股价就像坐上了火箭个别，市值从450亿美元一路飙升到最高时的1.2万亿美元。在这个过程当中，特斯拉掌舵者马斯克的集体资产也从2019年的200亿美元飙升到2021年底的3400亿美元，创下了历史记载，全部人类历史上估量都没有过这么有钱的人。
但这份高兴在2022年初结了。
过来一年，特斯拉股价跌去近70%，市值缩水近7000亿美元，折合人民币大约是4.7万亿元。
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这甚么概念呢？当初中国“股王”贵州茅台的市值是2.27万亿，也就是说，一年时间里，两个贵州茅台跌没了。
也正因此，特斯拉成为过来一年美国表示最差的科技股之一，跌幅是纳斯达克指数的两倍。要知道，自2010年上市以来，特斯拉股价仅在2016年上涨过十一％。
如斯大跌也让马斯克的身价明显缩水，从至多时超过3400亿美元跌至2022年底的1370亿美元。这个数据，也让马斯克成为历史上第一个身价缩水2000亿美元的人。
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就在去年十二月13日，《福布斯》富豪榜显示，马斯克乃至把世界首富宝座都亏没了，被LV董事长兼CEO伯纳德·阿尔诺超出。
对特斯拉和马斯克来讲，从云端到谷底，可能只需求一年。
02
“失控”面前的平安疑云
让特斯拉感到闹心的，不仅有股价。
十一月初，广东潮州一女子驾驶特斯拉筹备泊车时，车辆忽然失控高速疾走2千米，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，形成2死3伤的重大结果。没有人能想象车主过后的表情，当车子在乡间大道上一路飙到了接近200码的时速，光看视频就心有余悸。
十一月底，浙江台州再度产生一同无关特斯拉的重大交通变乱，形成三辆汽车受损重大，两人死亡、一人受伤。在此以前，特斯拉堕入争议，是在去年7月，出名男星林志颖驾驶一辆红色特斯拉，失控撞上“隔离带”起火，现场火势猛烈。
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更早些时分是2021年4月，上海国内车展上，一位女士身穿“刹车失灵”字样的T恤在特斯拉展台上维权，之后她被任务人员提着手脚抬走。很快，车主高喊“特斯拉刹车失灵”的视频和被保安“抬”离现场的图片在网上传失掉处都是。
这些不是孤例。自2020年以来，特斯拉屡次被曝出刹车失灵、忽然减速等问题，车主遍布上海、浙江、四川、北京、江苏、深圳等地。车聚网就曾列举那几年特斯拉“忽然减速”的一些典型案例。
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例如2020年6月，江东北昌一辆特斯拉Model X因刹车失灵产生撞击后起火，产生撞击前，车主在刹车失灵的状况下，前后回避了多台车。同年9月，四川南充刘女士驾驶的特斯拉疑似失控，形成多车连撞，形成2死6伤及多车受损……
拉长期来看，按照界面数据的不彻底统计，自2013年以来，寰球规模内共产生200多起特斯拉变乱，已形成最少14人死亡和82人受伤。
从变乱缘故来看，因为特斯拉失控惹起的超过90%。而失控的次要表示是忽然减速、忽然加速、刹车或标的目的盘失灵。
究竟是车主使用不妥仍是汽车自身存在问题？这是外界始终争执不休的焦点。
值得一提的是，就在去年十一月25日，国度市场监视办理总局网站动静公布了对于特斯拉的召回方案，宣告特斯拉抉择召回67698辆汽车，缘故是存在平安隐患。
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与此同时，按照21世纪经济报导的数据，2022年，特斯拉在美国召回19次，约377万辆车，在中国召回6次，波及79万辆车。
变乱、召回、纠纷……平安疑云始终回旋在特斯拉头顶。
03
大提价面前的销量焦虑
无法的特斯拉，把眼光瞄向了价钱。
2023年1月6日，特斯拉官网动静，特斯拉国产车型Model 3起售价降至22.99万元，Model Y起售价降至25.99万元，降幅2万元-4.8万元，提价幅度高达10%摆布。
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▲图源中国证券报
这曾经是特斯拉在三个月内第二次提价。去年10月24日，特斯拉忽然官宣，下调主销车型Model 3和Model Y全系车型价钱，降幅在1.4万-3.7万元。
彼时，如斯大幅度的提价惹起了轩然大波，布告收回来没多久，各种新车主维权群也建设起来，有些车主乃至从特斯拉脑残粉，一晚上之间变为黑粉，还有的间接堵在特斯拉线下门店讨要说法。
按照此前派财经的不彻底统计，自2019年来，特斯拉Model 3调价13次，Model Y调价10次，调剂缘故多与国度补助政策变动及原资料变动相干。
从频繁的提价中，也能看出特斯拉对销量的焦虑。
按照乘联会公布的2022年十二月新动力乘用车厂商零售销量快讯，特斯拉中国零售销量为55796辆，环比降落44.4%。
从2022全年数据来看，特斯拉交付量为131万辆，同比增长40%。这个增长其实还不错，但远不迭2021年的87.4%，也没有达到年终特斯拉定下的150万辆销量指标和50%的增长幅度指标。
另外一边，比亚迪2022全年累计销量达到了186.9万辆，同比增长152.5%。这也象征着，比亚迪反超特斯拉54.7万辆，从新夺回了寰球新动力汽车销量冠军宝座。
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在很是症结的中国市场，特斯拉面临着十分剧烈的竞争。数据显示，2022年十一月，我国新动力市场上自主品牌批发份额已达70.3%。另外，去年十二月以来，特斯拉还始终面临着上海工厂增产停产的风闻。
在美国外乡，特斯拉的状况也不乐观。此前的一份讲演显示，2022年三季度，特斯拉在美国新注册电动车中的市场份额为65%，比拟2020年降落14%。讲演还预测，2025年特斯拉的市场份额可能将大幅降落至20%下列。
04
序幕
特斯拉提价冲销量的急切也不难了解。
比亚迪以外，如今的新动力市场早已暗潮涌动。
一方面，“蔚小理”等造车新权势仍旧穷追不舍，广汽、长安、长城等传统厂商的新动力板块也逐步彰显实力，公众、宝马等品牌更是跃跃欲试。
另外一方面，以苹果、华为、小米、百度等为代表的跨界新秀们，一开始就是冲着智能化去的，直捣新动力车企的中心腹地。
主观来讲，过来数年，无论是产品仍是技术，无论是续航才能仍是自动驾驶，特斯拉都在引领新动力汽车行业。
但今时已不同昔日，跟着产品提价、品质事情的到来，以及其余品牌的突起，特斯拉身上的科技滤镜，正在减速隐没。
留给特斯拉的时间，可能愈来愈少了。
THE END |
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