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新动力汽车市场在2022年表示微弱。据乘联会10日公布的最新销量数据统计，2022全年汽车批发2054.3万辆，同比增长1.9%；其中新动力汽车批发567.4万辆，同比增长90%。
作为从传统车企向新动力车企转型的典型代表，长安汽车的2022年是电动化、智能化举措很是密集的一年，也是技术、产品、品牌等减速降级和落地的一年，并给市场交出了不错的答卷。
按照长安汽车最新发布的产销快报，2022年1-十二月长安汽车销量达234.6万辆，发明了五年来的销量新高。在新动力畛域，其自主品牌新动力2022全年累计销量冲破27万辆，同比大增150%。在2022年十二月，长安自主品牌新动力销量超过4.5万辆，同比增幅超过2倍。
销量翻新高的面前是五年来长安汽车坚持第三次守业方案、坚决向智能低碳出行科技公司减速转型的效果浮现。同时也无望给长安汽车带来可观的事迹，以及更具想象力的价值空间。
销量创五年新高，新动力自主品牌多点开花
布告显示，2022年1-十二月，长安汽车销量达2346151辆，实现此前245万辆指标的95.8%，同比减少1.98%，发明了近五年来的销量新高。
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详细而言，在燃油车畛域，长安旗下CS系列作为长时间以来的销量担当，2022年累计销量冲破49万辆。凭借CS35/55/75 PLUS等车型产品力，在8-15万价钱区间市场中车型数量、单车销量均处于当先位置。
另外，放弃T、K、V三款车型矩阵的UNI序列在2022年的累计销量冲破20万辆。UNI主打科技差别化，是长安汽车2020年推出的中高端汽车系列品牌，在业内也获取了不少好评。民生证券曾表现，跟着后续产品矩阵不停丰硕，UNI系列无望接棒CS系列，成为长安新的增长能源，助力公司品牌向上。
事实上，新动力汽车畛域是长安汽车2022年的重心所在，并且取患了十分亮眼的销量数据。2022年十二月，长安自主品牌新动力销量45,225辆，同比减少202.21%；2022年1-十二月累计销量271,240辆，同比减少150.06%。
新动力全年销量增幅1.5倍的面前，是长安汽车在低、中、高端全维度新动力产品矩阵的规划与发力。
首先，主攻中高端智能电动汽车市场的是长安深蓝，于2022年4月正式公布。首款量产车型深蓝SL03在2022年7月上市后广受欢送，发布售价33分钟后完成定单破万，打破了行业记载。凭借着吸睛的设计、微弱的能源和优异的智能配置，高性价比的深蓝SL03无望成为爆款，继续助推长安品牌向上。
最新数据显示，深蓝SL03在2022年十二月的交付量达十一650辆，环比增长42%，带动长安自主新动力单月销量创下新高。
其次，长安汽车携手宁德时期、华为三家“顶流”联结打造了高端新动力汽车品牌“阿维塔”。旗下首款产品阿维塔十一定位于中大型纯电轿跑型SUV，拥有高颜值、高情商、高智商、高机能的情感智能硬实力，已于2022年8月8日上市，首批锁单量在10天内冲破5000台，锁单均价（含选装）超过40万元。
十二月20日，阿维塔十一及阿维塔0十一首批量产车辆正式下线，阿维塔已实现超过200家渠道规划，预计2023年阿维塔十一将片面进入大范围交付阶段。在微弱产品力和渠道的加持下，阿维塔销量将持续提振，并在高端纯电汽车品牌中占领一席之地。
针对中低端市场，长何在2022年4月公布了全新品牌LUMIN，打入国民级纯电动微型车市场。有市场调研以为，LUMIN的形状、配置、价钱等方面遭到了消费者喜欢，客户满意度十分高，市场认可度无望超出五菱宏光MINI EV。
在乘联会最新公布的批发销量月度排名中，长安Lumin和深蓝SL03独特进入十二月新动力轿车销量榜单前十，销量分别为13757辆、9094辆。公布半年摆布能取得如斯成就让长安汽车新动力产品将来的表示更受期待。
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平台与技术同步迭代，助推事迹和价值高增
长安汽车销量高增的面前，除了有竞争力的产品陆续突起，也透显露公司在转型成智能低碳出行科技公司上的信心和气魄。
在造车方面已有38年教训沉淀的长安汽车，于2017年开始了第三次守业方案，并陆续推出了针对新动力的“香格里拉方案”、针对智能化的“斗极天枢方案”，逐渐向以客户需要为核心的产品定义体系及智能化、新动力标的目的转型。
目前，长安汽车已构建四大新动力平台架构，包罗集成多元状态、多元动力、多元场景的智慧架构MPA架构、面向主流电动车市场的EPA架构、与华为和宁德时期携手打造的智能电动汽车技术平台CHN、基于地方计算和区域管制的电子电气架构SDA架构。基于这些纯电平台打造的深蓝SL03、阿维塔十一等多款产品在2022年步入了量产阶段，助力长安汽车新动力销量取得凸起停顿。
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产品战争台同步迭代以外，长安汽车在技术研发上也投入颇多，以期进一步构筑本身的竞争壁垒。
数据显示，20十二-2021年，长安汽车研发投入由17亿元减少至48亿元，年复合增速为十二%。2022年1-9月，长安汽车研发费用达34.42亿元，同比大幅增长65.09%。近五年，长安汽车累计投入570亿元，已构建起“六国十地”寰球研公布局，研发实力延续六届十二年排名中国汽车行业前列，取患了一系列科技效果。
目前长安汽车已掌握智能低碳中心技术600余项；2022年已搭载国产化芯片3882万颗，占行业搭载总量的30%；2022年专利请求量4745件。另外，其与中国汽研、中科芯共建的“智能汽车平安技术全国重点试验室”也曾经获取国度批准。
在日前长安汽车举办的科技效果展暨长安160周年系列流动上，“长安科技公司”宣告成立，而且公布三大新动力能源：长安氢燃料电池零碎、长安智电iDD、长安原力。具有氢动力、插混、纯电、增程等多条新动力技术线路和贮备，这进一步印证了公司减速向“科技长安”转型的信心。
据悉，长安汽车在2023年将投放5款重磅车型，包罗UNI-V新动力、逸达、CS75 PLUS新动力、欧尚Z6和深蓝S7。财通证券对此以为，2023年新车型的密集投放无望带动销量继续高增长，同时全新理念和智能化技术集成新车的上市也无望带动长安汽车品牌价值疾速晋升。
海内市场逐渐耕耘，泛滥机构看好投资价值
一样值得关注的是，长安汽车在海内市场也逐渐耕耘。
从产销快报下去看，2022年1-十二月，长安汽车自主品牌海内销量169,773辆，同比减少48.83%。据悉，长安布局到2025年将建成2-3个海内制作基地，2030年长安品牌销量450万辆，其中海内销量占比达到30%。
跟着自主品牌向上和海内销售网络的逐渐铺开，海内支出无望持续放弃高增。多家机构对此也表现看好。好比华西证券判别，“从中长时间来看，长安汽车的出口高增长仍将继续：一方面，公司燃油车深耕海内多年，加之新品产品力显著晋升；另外一方面，公司新动力转型迅速，优质产品无望关上长时间增长空间。”
按照1月10日乘联会公布的数据，在2022年乘用车批发销量厂商榜单中，长安汽车超过上汽公众、吉利汽车，排名第三，年批发销量达十二7.4万辆，同比增长14.2%，占领6.2%的市场份额。
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图片来源：乘联会
乘联会最新数据显示，2022年十二月国际新动力乘用车批发销量达64万辆，同比增长35.1%，放弃趋向性回升走势。而2022全年新动力乘用车批发567.4万辆，同比增长90%。
乘联会秘书长崔东树表现，2022年新动力乘用车浸透率达到27.6%，较2021年晋升十二.6个百分点。将来新动力车的浸透率仍会疾速晋升，预计2023年新动力乘用车销量850万辆，浸透率将达36%。
这象征着，长安汽车的新动力产品将有更宽广的市场空间。跟着将来产品矩阵的更多规划和完美，长安汽车不只能为不同档次消费者提供多样化的选择，泛滥爆款无望持续拉升单车月均销量，继续引领公司将来销量和事迹再翻新高。
据统计，在近三个月内，共有21家机构对长安汽车给出评级，其中买入评级17家，增持评级4家，充沛显示了市场对其事迹增长和投资价值的决心。或许正如信达证券所言，在长安汽车从传统车企转型为新动力车企的过程当中，将会逐渐切换至新动力车企的高估值，叠加事迹增长，无望取得事迹+估值的戴维斯双击。 |
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