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自从大盛行致使全部铁路网的客流量骤降以来，通勤者又涌向了悉尼的第一条无人驾驶地铁路线，客流恢复的速度快过其余市区铁线路。
新数据还显示，自2019年5月地铁线守旧以来，Rouse Hill和Chatswood之间的Metro Northwest车站在大都市铁路网其余地域的车站中排名攀升。
使用这条36千米长的地铁路线来回于悉尼东南购物区的人，周末出行的次数也更多。
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比拟之下，现有的双层火车网络间隔彻底从大盛行最重大时代的客流低迷中恢复过去还有很长的路要走。Town Hall火车站——依然是该市最忙碌的车站——与三年前比拟，10月份天天的客流量降落了46%，约为54,400人。
在地方车站（Central Station），10月份天天约有52,460人经过检票口，低于2019年同月的近96,000名乘客。均匀天天的数字反应了使用Opal卡和挪动装备在检票口刷卡上下车的乘客。
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Metro Northwest是悉尼四阶段地铁网络中的第一阶段，耗资630亿澳元，去年防止了州政府和铁路工会之间空费时日的争端所酿成的间断，而这一争端也困扰着铁路网络的其余部份。
位于新路线北真个Tallawong火车站的日均乘主人数在10月份比三年前增长了6%，达到2588人，而Metro Northwest的其余车站则降落了10%至24%。
天天有超过3400名乘客经过Castle Hill的闸机，使其成为该路线上最忙碌的新车站，并使其在过来三年的排名中从第65位回升到第48位。这使它与Campbelltown和Seven Hills火车站处于同一程度。
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在Castle\r Hill车站左近的Cosmo Coffee咖啡馆任务的玛丽亚（Maria \rPirie）说，自从三年多前该地铁线守旧以来，该地域变得更为忙碌。“周末的时分，这里更为忙碌，由于人们会在这里搭地铁去参观。有些人来自Rouse\r Hill，”玛丽亚说，她在过来16年里始终是Castle Hill的居民，“地铁真的十分十分便利——它速度很快。”
Tallawong站的排名从2019年的第108位攀升至去年的第59位，而Rouse Hill从第十二1位回升至第77位，Castle Hill从第65位回升至第48位。
Blends and Brothers理发师维鲁珊（Virushan Pradheepan）赞同新的地铁路线正在激励更多的人到Castle Hill旅行。他说：“这是一件坏事——到处旅行要快很多。”
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悉尼交通专家豪恩塞尔（Mathew\r Hounsell）说，当明年从Chatswood到North Sydney、CBD和其余地域的Metro \rCity和Southwest路线的次要部份守旧后，耗资73亿澳元的Metro Northwest线的客流量将失掉晋升。
“咱们始终知道路线只到Chatswood还不敷。一旦你可以抵达North Sydney和CBD，[地铁网络]才真正成为改动游戏规定的要素。”他说。
虽然乘客量依然只是大盛行前程度的四分之三，但Sydney Metro首席履行官里根（Peter \rRegan）说，Northwest在周末有“十分微弱”的增长，由于人们用它在各核心之间旅行。他说：“一旦[地铁网络]的郊区部份守旧，咱们将看到更多这样的状况，由于速度、频率和牢靠性都跟上了。”
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