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日前，美国飞机制作商波音公司发布2022年共交付480架飞机，比拟之下其最大竞争对手空中客车公司（Airbus，又称空中巴士公司）共交付661架飞机。这是波音延续第四年后进于空客。
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二者的差距次要体当初中国市场。去年，波音向中邦交付了8架飞机，而空客交付超过100架。
不只如斯，去年7月中国的三大国有航空公司赞成购买292排挤客飞机；十一月，德国总理肖尔茨访华期间，中国航空器材团体公司宣告，在北京签下了140排挤巴飞机的批量推销协定，推销协定包罗8架A350，132架A320系列客机、总价值约170亿美元。
比拟之下，波音的737 MAX飞机的变乱后，在2019年3月被中国禁飞，停飞近四年。按照Cirium统计，在2019年停飞前中国航空公司有97架该型号飞机。
去年10月波音公司表现，目前还有此外138架为中国航空公司制作的飞机在美国等候交付，不外鉴于没有迹象标明中国航空公司会在短时间内承受这些飞机，波音曾经开始将这些飞机转售给其余航空公司。
波音公司首席履行官戴夫·卡尔霍恩（Dave Calhoun）表现，但愿终究可以在中邦交付更多飞机，但“真的很难找到信号，标明中国的状况将产生变动，并朝着（无利于）咱们的标的目的开展”。
关于遭到疫情影响的波音公司而言，雪上加霜。
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图象来源，GETTY IMAGES
不外，北方航空在其运用顺序上显示，该公司已支配本周五的两个波音737 MAX航班，假如成行，这将是中国航空公司自2019年3月停飞以来初次为以机型提供商业办事。
运用顺序上显示，上述预约航班是广州至郑州和广州至武汉的航班。
虽然有变乱的影响，但中国在飞机推销上“弃美亲欧”，有人以为中国在搞“均衡内政”，试图分化美国和欧洲的利益。美国商务部长雷蒙多在2021年埋怨说，中国政府正在禁止其国际航空公司购卖价值“数百亿美元”的波音飞机。
复苏的中国游览业
空客A320和波音737两款大型客机是寰球需要最旺盛的机型之一，中国航空公司定单约占寰球市场需要的四分之一。
受疫情影响，2022年中国的国内航班客运量始终处于非正常形态，月客运量仅至关于2019年同期的不到5%。
中国在去年十一月底放开疫情管控，并宣告往年1月8日放开出境限度，再加之春节假期邻近，游览业止跌上升。按照中国民间数据，2023年除夕节假期，全国国际游览出游5271.34万人次，按可比口径恢复至2019年除夕节假日同期的42.8%。
多家中国航空公司迅速减少国内航班的数量。在此配景下，对飞机的需要也水长船高。
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图象来源，CNS
另外一个配景是中国国产大型飞机的交付。去年十二月9日，首架中国商飞研制的国产大型飞机C919交付中国西方航空，并在当天正式参加东航机队。
东航表现，在获取中国民航局初始批准的根底上，东航还要发展100小时以上的空机验证试飞，以对C919的运转平安性、培修牢靠性以及各项运转保障才能进行验证和确认。无望最先于2023年春知足民航局规章要求，投入商业载客经营。
历经14年研发，C919是中国民航市场初次具有自主研发的喷气式支线飞机。
C919在2007年立项三年后，2010年10月，中国商飞向中国民航局递交C919的型号合格证请求，并获取受理。之后再用时五年的研发和制作，2015年十一月，C919首架飞机总装下线。
虽然下线，但原定于2016年交付之期，因各种开提问题被延后。
2017年5月C919胜利首飞落后入片面试飞实验阶段——有六架试飞飞机参预能源、机能、操控等试飞科目，两架参预静力实验、疲劳实验等实验。
五年试飞和改进之后，9月29日获取型号合格证，证实C919的设计知足要求。
虽然曾经正式交付，投入商业经营。但直到制作商的全部出产品质体系都知足要求，能力终究拿到出产许可证，此时象征着该飞机具备批量交付才能，正式走向市场。
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图象来源，GETTY IMAGES
双雄争霸到三足鼎峙？
C919是中国第一款根据国内适航规范研制的大型客机，最长航程大约5500千米。C919机舱内有158至168座，一排6个座位，被一条单通道分红两边，每边3个。空客A320和波音737也是一样规划。
该类支线客机是寰球需要最旺盛的市场，中国的航空公司定单约占市场需要的四分之一，C919的首批客户预计也将次要是中国航司。
路透社征引行业剖析师称，面对波音和空客的垄断位置，中国想要切实地应战他们，还需求十年时间。
好比，在商业上想要胜利，C919还需求建设不乱的维保体系，进步维保人员培训、办理体系、航材保障体系等建立。从无到有的建立需求少量的资金、时间的投入，而航空业不容出过失，任何由于设计或者维保泛起问题，将对机型甚至制作商发生微小的信赖危机。
其次，还无关键一步就是必需取得美国或欧洲的适航认证。包罗欧洲航空平安局（EASA）和美国航空办理局 （FAA）。
上述剖析师表现，假如顺利，C919将成为当代首个在次要种别喷气式客机中取得适航认证的非东方国度产品，这奠定了中国产飞机作为波音、空客将来次要竞争者的位置。
值得留意的是，虽然C919被称为“中国产大飞机”，但它在很大水平上依赖于东方公司的组件，好比美国通用与法国赛峰联结研制的LEAP-1C发起机，不外中国也在本人研发“长江-1000A”航空发起机，目前还未正式装机试飞。
但中国具备的一项微小的劣势是国际市场。C919刚刚交付，地下的定单曾经超过1000架，客户包罗中国次要航空公司和飞机租赁公司。
东航曾披露C919价钱为9900万美元，空客和波音相似飞机的价钱为1.1亿美元和1.2亿美元摆布。
中国商飞预计，将来20年寰球客机交付将超过4万架，价值6.4万亿美元。中国将是新机交付最大市场，中国航空市场将接纳喷气客机9284架，其中干线客机958架，单通道客机6288架，双通道客机2038架。到2041年，中国的机队范围将达到10007架，占寰球客机机队21.1%。中国航空市场将成为寰球最大的繁多航空市场。 |
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