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据 RNZ 报导：本周二（1 月 10 日）家住奥克兰北岸?Birkenhead 的一位 90 岁的白叟在临睡前失慎摔倒形成头部出血。
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虽然白叟的医疗警报手环在第一时间（晚 8 点 30 分摆布）向救护核心发去了紧迫信息，家人也及时领取了紧迫办事费，但救护车却迟迟不曾泛起。
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据悉，这位不肯透露姓名的白叟是单独寓居，当晚摔倒的区域产生在家中的浴室。在医疗手环向救护核心发去信息的同时，住在别处的家人和其次要关照者Heather Braae 也收到了警报。
Braae 表现，白叟是本人的姐夫，当赶到其家中的时分，发现白叟伸直在浴室的地板上，头部正在流血。
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此时，她也接到了救护核心的电话，告知她，“不要挪动他，也不要给他吃或者喝任何货色，”
为此，Braae 只能坐在白叟的身旁与他一同等候救护车。
虽然救护核心每隔一段时间就会打电话来讯问白叟的伤情，但使人揪心的是，救护车始终没有泛起。
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在着急的等候了两个多小时后，在晚上 十一 点 10 分，St John 的救护车终于泛起在白叟的家门口。终究，白叟也被送至北岸病院承受救治。
Braae 说，目前姐夫的状况虽然有所恶化，但仍需求留在病院承受视察。关于周二晚上苦等救护车两个多小时的阅历，她表现，“这曾经不是他第一次破费这么久才等来救护车了。”
去年 7 月，白叟被本人的床单包裹住而被困在卧室里，虽然救护核心也在第一时间得悉了动静，但救护车是在四个多小时后抵达的。
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关于先后相隔 6 个月的两次阅历，Braae 说，她和姐夫都不会对救护核心和 St John 表现朝气。相同，她对那些逐日每夜身处紧迫护理情况的任务人员感到遗憾，“我不会让任何人对咱们说‘负疚’，由于我置信不是他们的错。”
St John 的一名发言人则说，关于人们的善意表现感激，并解释道，在收到 90 岁白叟的报警信息的同时，呼唤核心的办事量十分大。发言人表现，救护人员必需优先处置受生命要挟最重大的急救电话，并在现有的资源和病人需要之间追求一定的均衡。
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“任务人员也及时对病患家眷表现，救护车在赶到他们的房子前会有一些延误。St John 必需优先处置最紧迫的电话，这也象征着当有报酬没有生命或肢体要挟的问题申请救护车时，咱们可能会‘早退’一些时间。”
关于救护车提早的时间长短取决于许多要素，包罗：病人的地舆地位和过后曾经在社区提供危殆护理的救护车和救护人员的数量。
发言人称：“任何延误老是使人遗憾的，咱们抵赖延误可能对曾经面临创伤的人形成额定的困扰。”
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按照 St John 所统计的数据显示，在截至 2022 年 6 月的一年中，奥克兰郊区在危及生命的状况下急救人员未能在指标响应时间内抵达的呼唤比例高于前一年。
年度讲演称，2021/22 年度“跟着一切医疗办事的压力愈来愈大，救护车办事的压力也变得愈来愈大”。
为理解决这方面的问题，St John 实行了新措施来减缓高需要和办事提供压力，包罗推出更多救护车、引入集中危机和经营核心，以及引入近程临床近程医疗分诊零碎来帮忙办理减少的呼唤需要。
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需求留意的是，北岸白叟的情况的确产生在新西兰一场卫生零碎危机之际，这场危机致使该国病院因各种疾病和 Covid-19 疫情而接受微小压力。早前，卫生部曾称，医疗资源已重大缺乏，医务人员也精疲力尽。
救护车究竟在哪里？
人们遇到危机时拨打 十一1 还管用吗？
国度党卫生发言人 Shane Reti 博士说，他在过来三周内的确听到了各品种似的说法，这是新西兰卫生零碎显著处于危机中的表象。
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Reti 博士表现，其实民众在等候救护车的时间问题能够被形容成一个“物流链”瓜葛。使人遗憾的是，这条链条的两端都梗塞了。
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Reti 博士说，“物流链”的两端其实就是“急诊室”和“病患”，而其中的链条就是“救护车”，“当初咱们可以发现，在得多时分救护车里是有病患的，它需求把病患送到急诊室，但问题是急诊室人满为患无奈接纳。这就形成病患只能在救护车下等待，而救护车无奈去接下一个需求救治的人。”
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“这就是一个恶性循环！而更蹩脚的是，得多救护车上的任务人员也在疫情的浪潮中倒下，这加剧了人员充足的问题。”
“关于新西兰来讲，目前高级和二级保健的任务量十分大，他们太累了。”Reti 博士增补说。
两个月前危机曾经显现
新西兰遭受25年来最大医疗危机
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Newshub 在去年 十一 月曾报导称，新西兰医疗零碎曾经堕入危机。文中特别强调 St John 的救护车在这场危机中身处为难之地，除了拾掇开局以外别无方法。
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新西兰救护车协会工会代表 Mark Quinn 说对媒体表现，这是他从业 25 年以来遇到的最蹩脚的时代。St John 暂时名单上的医护人员天天都会接到数个求助电话，但愿他们可以增补人员缺口。更有甚者一天会接到 10 多个申请。
除了人员充足外，救护车的车辆调度也是问题，呼唤核心不能不每时每刻对不同地域的车次进行分配。
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Dan Ohs 是 St John 担任救护车经营的副首席履行官，他表现：“就咱们核心目前的全职救护车任务人员数量而言，间隔指标还差 182 人，这的确是一个微小的应战。”
因为得多训练有素的医护人员正返回其余卫生部门，这象征着 St John 救护车上一半的任务人员当初都是急救人员（EMT）。
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St John 表现，这象征着在通常出车的状况下，车上只要两名急救人员，有时还会支配一位先生随车。
“咱们但愿达到每辆救护车上都有一位护理人员的水平。但完成这样的指标仍需求两到三年的时间。”
Ohs 说，急救人员的确十分无能，能够提供简直一切级别的护理，除了静脉输液。他们任务累计时长都超过 1500 小时。
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虽然只是两名急救人员一同在救护车上任务，而不是一位急救人员和一位护理人员，但他们依然是“十分平安的”。
即使如斯，正在承受三年制学位退职培训的辅佐医疗专业的先生告知Newshub，假如需求医护人员到场，在奥克兰均匀需求等候 40 分钟，在南岛则需求等候一个半小时以上。
“从某种水平下去看，咱们耽心救护车办事只能由急救人员主导。咱们需求社区有技巧的医护人员。”
目前，St John 的 90% 的资金来自于新西兰政府的赞助，这也象征着它的“状况不错，咱们只需求把人材吸引过去”。
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在 2022 年的下半年，St John 开始了一场大范围的国内招聘流动。
在澳大利亚和英国均投放了少量广告。据悉有200人表现兴致，来自英国和澳大利亚的人数为 60人。
St John 预计出境的请求者将在 2023 年第二季度时并实现监视培训。
另外，也有 十一5 名新入职的急救人员从 28 周的“相似警察学院”的寄宿强化课程中结业。随后又有 100 多人加入了该名目，而培训核心至多可包容150人。
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St John但愿，给承受培训的人提供人为只是吸引更多的人学习如何解救生命的念头之一。 |
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