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跟着中国放宽出境限度，
中国各大航空公司恢复了和澳洲之间的航线，
墨尔本机场将需求填补近 2000 个任务岗位，
以应答预期的国内出境人数激增。
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包罗中国北方航空公司、中国西方航空公司和中国国内航空公司在内的航空公司航班恢复疫情前程度，使墨尔本机场的国内运力在两个月内达到 COVID 前程度的 80%，目前墨尔本机场在踊跃恢复人力程度，以防止反复2022 年顶峰期澳大利亚机局面临的人手缺乏的窘境。
墨尔本机场首席履行官 Lorie Argus 表现，跟着国内航空公司竞相知足消费者的需要，机场正筹备减少更多的国内客运和货运办事。
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“游客对国内航班的需要不停增长，上个月咱们看到从墨尔本腾飞的航班的载客率十分高。
她说：“跟着中国航空公司恢复飞往墨尔本的航班、越捷航空守旧胡志明市直航办事以及澳洲航空重返香港，咱们预计将来几个月运力将进一步减少。”
中国北方航空将率先恢复逐日飞往悉尼和墨尔本的航班，
从 2 月 1 日起天天都有来回广州的航班。
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自澳大利亚国内疆域从新凋谢以来，墨尔本机场曾经雇用了 4000 多名员工，但在阅历了三年的封锁和创纪录的机场客流量后，中国的从新凋谢象征着地勤、批发、清洁和其余业务需求减少 2000 名员工。
十二 月有超过 250 万乘客经过机场，这是自 COVID-19 大盛行开始以来的最高月度总数，这在很大水平上是因为国内航空公司减少了运力。十二 月的数字约为 2019 年同期旅行的 330 万人次的 79%。
在节日期间出行的 250 万人次中，180 万人次乘坐国际航班，766,439 人次乘坐国内航班。因为包罗卡塔尔航空公司和美国联结航空公司在内的次要本国航空公司持续减少来回澳大利亚的航班数量，十二 月份的总数比 十一 月份高出 十二0,000。
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该机场去年的起降次数比 2021 年多了 100,000 屡次，但仍比大盛行前程度低约 20%，由于一些航空公司仍对过快减少国内办事持小心态度。
跟着世界界限的从新凋谢，世界各地的经营商都因经营问题而创痕累累，这些问题在 2022 年的大部份时间里困扰着该行业。面对供给链问题重大和人员充足激增等压力，航空公司致力跟上需要，终究致使排长队、误机、行李丧失和大面积延误。
当初，跟着中国次要航空公司开始飞往世界各地，这类状况可能会产生变动，行业专家预测，面对竞争，外乡航空公司将迅速采用行为。中国航空公司的回归预计将给本地机票带来上行压力，因为供给缺乏和喷气燃料本钱昂扬，机票价钱已飙升至 15 年来未见的程度。在 COVID-19 以前，中国航空公司承当了澳大利亚约 30% 的国内运力。
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中国航空监管机构本周表现，预计到往年年底，国内办事将达到该国 COVID 前程度的 80%。澳大利亚不太可能在 2024 年以前恢复到 2019 年产能的 100%。
到目前为止，东航、国航和川航将于下月守旧来回墨尔本的按期航班，而厦门航空——独一一家在全部大盛行期间持续飞往墨尔本的中国大陆航空公司——将成为第一家减少现有航线频率的航空公司。下周开始每周将有三班航班飞往厦门。 |
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