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近日，有媒体报导称奔跑拟保持油改电，最先在2024年勾销EQ品牌。据理解，该动静来源于梅赛德斯-奔跑公司外部人士，其表现奔跑方案最先在2024年底下一代紧凑型汽车上市时，保持用于电动汽车的EQ品牌。
同时，动静人士还指出这一抉择是基于奔跑首席履行官Ola Kaellenius正专一于向纯电动汽车转型，使得“油改电”的EQ品牌显很多余。
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相干材料显示：EQ系列是奔跑专门推出的全新纯电动品牌，其中奔跑EQC是奔跑旗下首款纯电动车型，该车在2019年十一月8日正式国产上市，定位中型纯电动SUV，售价为57.98-62.28万元。随后，2021年奔跑接踵推出了EQA和EQB车型，其中EQA车型售价为36.58万元，EQB车型售价为43.78万元。2021年十二月17日，奔跑EQS上市。2022年8月推出走驰EQE，售价为52.8万元-58.5万元。
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不外因为奔跑EQA、EQB、EQC均为油改电车型，三款车型在市场上销量表示其实不现实。所谓的油改电就是在不改动燃油车辆的架构的条件下，把发起机、油箱等部件交换成电池、机电以及电控零碎，进而变为为一款新动力车型。
虽说油改电模式关于厂家来讲，最大的益处就是省时省力，能够最大水平升高厂家的研发和出产本钱。但“油改电”车型一样存在着很大的平安隐患，毕竟电池平安防护较差，一旦遭到外力，产生自燃的概率高。再者因为自身就是燃油车框架，所以适配的机电以及电控零碎的都会受限，无奈包管良好的不乱性。
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EQC作为奔跑的首款纯电，更是被曝出存在品质问题，上市三年多时间，奔跑EQC在国际就已进行屡次召回。去年1月，一份标题为《奔跑EQC车主关于大批量机电毛病相干问题发动联结声明》在网络流传。在声明中，奔跑EQC车主联结要求戴姆勒中国及时抵赖过错，并尽快给予车主一个公道的回覆。随后，北京奔跑方面回应表现：“正陆续逐个解决，制订优化计划”。其2月在国际召回10104辆奔跑EQC。
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不外该事情并未由于北京奔跑的召回而完结。起初几百位车主又再次收回两次声明来维权表现：不赞成北京奔跑对于奔跑EQC的召回行动，并提出七点“质疑”和四点“诉求”，同时要求奔跑当即召回问题车辆并解决问题。部份车主表现在改换机电后依然泛起毛病问题，存在严重平安隐患。车主们的联结声明也诱发了奔跑EQ品牌的口碑崩塌，换而言之是奔跑“油改电”产品口碑的崩塌。
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根据奔跑民间方案，指标是在2022年为一切细分市场提供纯电动车型，到2025年纯电动车车型和插电混合能源车型销量占比达到50%。另外，2022年至2030年，奔跑将在纯电动车型方面投资超过400亿欧元。不外以奔跑EQ品牌目前的销量来看，想要完成这一指标并不是易事。
为了扭转销量，在去年十一月奔跑民间还宣告对部份EQ车型进行提价调剂，其中就有EQE和EQS两款车型，提价幅度超过了20万元。不外在奔跑宣告价钱调剂后，奔跑EQ系列车型的市场销量表示并无失掉晋升。相干数据显示：2022年十一月，奔跑EQE销量为206辆，而EQA、EQB和EQC销量分别为8辆、4辆、6辆。2022年十二月，EQA、EQB、EQC、EQE四款车型分别为213辆、406辆、5辆、443辆。至于将来EQ品牌是不是会被奔跑保持，或与EQ后续的销量表示非亲非故。?? |
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