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作者：佘宗明
来源：数字力场（ID：shuzilichang）
蚂蚁何时能上市？
滴滴何时再上线？
这是许多人都很关怀的两个问题。
由于这两件事都有着风向标意义。
都知道，涉互联网的政策面正在重构，这从监管口径调剂就可以窥见一斑：
2020年，症结词是「强化反垄断与避免资本无序扩大」；
2021年，症结词是为资本设置「红绿灯」。
到了2022，则是「反对N连」：反对平台经济标准安康开展；反对平台经济、民营经济，反对数字企业国际外上市；反对平台企业在引领开展、发明待业、国内竞争中大显神通。
《论语》说：「始吾于人也，听其言而信其行；今吾于人也，听其言而观其行。」
你说一万遍「风向变了」，可能都不如一个风向标的箭头转向。
如今，两个风向标性的议题，谜底渐次清晰。
对花呗借呗进行品牌隔离，跟阿里业务隔离，马云后撤，国资加码……
这些举措出来后，再叠加银保监会主席「14家平台企业金融业务专项整改已根本实现……后续将实施常态化监管」的亮相和杭州市委书记的调研，蚂蚁IPO的路障根本革除殆尽，剩下的就交给时间了。
滴滴也在阅历了长达563天的下架整改和暂停注册后，从新归来。
1月16日，滴滴出行公布微博称，通过一年多的片面整改后，经报网络平安审查办公室赞成，本日起恢复「滴滴出行」新用户注册。这象征着，滴滴「补考」经过了。
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▲滴滴民间微博公布「招新」动静。
嫌一支强心针不敷？那就再来一支。
利好连着利好之下，中概股不反攻、恒生科技指数不上扬，都欠好意思了。
这契合公众期许：从哪开始，就该从哪完结。
说互联网企业「已过万重山」，为时尚早——山的那边，还有得多座山。
但越过一座是一座，越过之后的柳暗花明，也能为翻过下一座山注入更多决心。
01
2021年7月，互联网视察家衣公子如是写道。他感叹，滴滴「没有意识到，时期变了」。
过后的滴滴，正在为「非感性的感性」付出代价：融资23轮的它，面对表里部压力，于2021年6月30日走出了那步险棋（赴美上市），几天后，它遭到网络平安审查。
随后滴滴如坠冰窟——
滴滴系一切小顺序、APP都下架，七部委进驻，宣告在美国退市，被罚80.26亿，关停橙心优选……交叉其中的，是整改、整改、整改。
在滴滴过来1年半的境遇背后，100个「至暗时辰」都不敷用。
市值暴涨，上市不到1年，从677.93亿美元跌为十一1.16亿美元；份额丧失，从原来的约90%跌到了70%摆布……滴滴失掉的经验太繁重。
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▲滴滴上市不到1年，股价蒸发了超566亿美元。
历史转机中的滴滴，在「浮沉随浪」中见证并亲历了时期大潮的起落。
滴滴曾是搭上了挪动互联网慢车的中国互联网在过来十多年迅猛开展的切片。
那时分，用模式开道、靠资本加持的它，吞快的，并Uber，涉足同享单车，入局社区电商……手里拿到的，是「横扫六合，新王登基」的剧本。
打下出行畛域大片江山的程维，向外观望，心心念念的都是开疆拓壤：
成为寰球最大一站式出行平台，办事寰球20亿用户和50%的出行需要
共建汽车经营平台，推行超1000万辆同享新动力汽车
成为寰球智能交通技术引领者，投入智慧交通和无人驾驶
这是程维2018年4月发布的滴滴愿景。张口「寰球」缄口「引领」中，尽显雄心。
但互联网企业最终「活」在所在时期里，时期主升浪会冲洗它们兴衰周期的海岸线。
顺风时，它们都在找风口，它们会朝着「市梦率」的标的目的疾走而去。
戗风时，它们都怕被卷进风暴眼里，「求生欲」让它们只敢求稳。
如得多人所见，自2018年当前，互联网迎来了转捩点。
时变，势变，互联网巨头被困在新周期里。
滴滴风云，恰是变局的典型注脚——虽然它是多因一果。
02
「审时度势」，无疑是滴滴历经风云后不能不长的忘性。
对滴滴而言，网约车市场No.1的地位布满针毡。
交通出行，本就是个长尾场景容错率极低的畛域——在效力与平安间，人们往往是「既要又要」，对平安问题的容忍阈值很低。
而身为行业最头部，象征着被聚焦的概率也最高。
在地利、天时、人和的阶段，社会各方对这些还会相对于容纳。
在过后以古代VS传统、新VS旧为主轴的二元经济叙事中，滴滴也颇具言论根底。
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▲滴滴刚推出时，曾遭到出租车行业的抵抗，但终究得多出租车也接入了滴滴平台。
可环境会变。
在滴滴坐稳网约车畛域头把交椅后，被「屠龙者」故事濡染的言论场，看待互联网平台的姿势早就发生变动。
以往平台们的「新经济」滤镜会为公众容纳加杠杆，起初却会加剧「反噬」。
所以，滴滴面临的言论处境常常是：出平安变乱是几率事情，但失事故后被言论聚焦，是必定情景。
比人不和更要紧的，是地不利，也就是容纳审慎监管的变调。
互联网企业翻新，往往是以监管单薄的地方为切口做边沿冲破，捉住监管还没跟上的空窗红利。
这跟「中国第一商贩」年广久的守业、家庭联产承包责任制的降生，有相通的地方。
因此，吴晓波在《激荡三十年》里写道：一切的变革，都是从守法开始的。
40年前，不管是家庭联产承包责任制的降生，仍是「中国第一商贩」年广久的守业，都是印证。
但窗口总有合上的时分。
等「变革从守法开始」变为「监管从合规开始」，互联网企业头顶就会悬起一把合规审查的利剑。
关于这些变动，滴滴至关谨小慎微：吃一堑，滴滴常常是长十智。出了平安变乱后，它会迅速摁下亡羊补牢按钮。
尤为是空姐遇害案后，滴滴将平安摆在了首位，在平安冗余设计上采用了得多举措：司机端人脸辨认、乘客端偏航提示、将紧迫求助功用晋升至明显地位……
此后的姿势也颇显谦抑：针对言论批判，它发布本人的抽佣体系，发动「公共评议」话题。
可事实标明，在理想环境下，吃一堑长十智未必够，长一百智可能才行。
它的「平安第一」，偏偏在更紧要的层面失守了，以致于它本身都变得不平安。
03
时与势总在变动，形塑出的是新红线。
这种红线，只要在「庇护民营企业」「反对平台经济」的根底共鸣上划定，才会防止游移不定带来的不肯定性。
企业的审时度势，落点该是规定认识，而不是伤弓之鸟心态。
滴滴「解封」，最大价值就在于，让那只悬着的靴子落地了。
人们需求的，就是「靴子落地」确实定性——只有不是蜈蚣脱靴。
在滴滴身上，乐观者能由此看到相对于肯定的一面：
针对「分歧规」收紧的紧箍咒，并无排除「合规便可松绑」的可能。
这对更多的企业来讲，颇为症结。
在当下，得多人会就企业说企业：滴滴回来了，可市场变了。
这说得没错：中国网约车市场的竞争格式，确实不是18个月前的样子了。
从行业格式看，第二梯队填缺（曹操出行和T3出行等网约车企业趁机发力），聚合打车平台衰亡（美团、高德、腾讯、华为都已入场）。
从开展趋向看，网约车行业和汽车产业在大出行的框架下正减速融会，还跟自动驾驶技术更多地结合，带来了得多新变量。
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▲网约车市场竞争已白热化。图片来源：@前瞻经济学人。
滴滴要拾掇「旧河山」，困难一堆：好比，在流量红利触顶的状况下，如何进行存量挖潜？又如，轻资产模式该怎么迎击那些主机厂下场后的应战？再如，在产业互联网时期，该怎么跟实体产业融会？
柳青曾说过：咱们（滴滴）在一个很纵深、平面的行业，这里有待业、环保、人的幸福指数；有跟互联网相干的少量运用，包罗地图、领取；有司机生态保护，好比保险、交易车等办事，是一个十分长的产业链。
夯实根底，找到「1.5曲线」，也很首要。
但对滴滴来讲，范围目前仍旧是它的壁垒，经年积攒的司乘数量，「滴滴一下，马上登程」广告语洗脑奠定的「打车=打滴滴」心智根底，还是它的劣势点。
发扬它的劣势，条件就是「解封」。生路不被堵死，回血才有可能。
当初靴子落下，利空已出。能够确定，滴滴已过最难的时辰。
这不是好事。这个社会，仍需求滴滴——一个更好的滴滴。
04
将来总让咱们往前看，但理想总叫咱们回头看。
回过头看，过来十年，互联网企业在以衣食住行康乐教为「互联网+」触点之时，的确粗浅改动了咱们的糊口——这种改动中，有好的，也有坏的。
但得多改动已不成逆。
拿滴滴来讲，它就的确将人们的打车办事体验晋升了得多个Level。
没滴滴的时分，咱们的打车记忆中，充斥着「宰客」「拒载」「黑车」之类的字眼。
有了滴滴，面子的出行办事对咱们才变得可及。
咱们但愿有一个更好的互联网生态，但毫不是一个所谓「更好」却没有互联网的生态。
而今，滴滴复位。这不代表滴滴就可以回到2021年之前，可最少会让滴滴再也不反复2022。
在蚂蚁、滴滴接踵传来踊跃信息后，「情势向好」的期许也会有更多的落脚点。
希望这些劫簸都止于兔年降临以前，也但愿2023年不会重演「滴滴在1948」的情景。
最起码，滴滴复滴滴之后，许多在疫情中临时失去任务的人，能够有个「跑滴滴」的兜底选项。
THE END |
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