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据1月18日晚间报导，州政府但愿昆士兰西北部的巴士制作商在本地出产更多的电动巴士，而非采取进口的电动公车。
昆州交通厅长Mark Bailey上周许诺，到2025年，一切新的Translink公车都将完成电动化，这是州政府许诺增加一系列行业碳排放的许诺的一部份。
「从2025年起，昆士兰西北部以及2025年至2030年期间的每辆Translink公车都将完成零排放」，他说。
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这象征着目前使用汽油、柴油或自然气公车的市府和公车业者将得革新加油站，以便为新公车「充电」。
按照昆州环境与迷信厅的数据，2018年，交通部门是昆州第三大碳排放部门（13%）。
虽然曾经物是人非，但数据显示该行业的大部份碳排放来自公共交通，而这13%中超过五分之一来自公车和卡车。
「昆士兰西北部的柴油巴士车队每个月排放超过十二,000 吨二氧化碳」，交通厅长Mark Bailey说。
「该方案的分阶段实行将使2030年增加50%，2035年减80%。」
这将给经营大型公车的组织带来压力，例如布里斯班市议会，该市有十二67辆公交车，天天为数万名通勤族提供办事。其中只要四个是电动的，但耗资十二亿的布里斯班地铁于2024年底经营时，这一数字将减少到60多个。
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这些巴士在中国製造，但在布里斯班组装。大约300辆市政巴士是柴油能源车，而三分之一是紧缩自然气能源车。市府方案到2027年淘汰一切燃气能源公车。
Redlands市议会现订购了17辆电动公车—由Eagle Farm的Volgren製造，Logan市议会也已下了定单。
交通厅长明确改用电动车将对布里斯班市议会和其余大型公车队业者发生严重影响，并已与市长Adrian Schrinner商议后续事宜。
「他们的燃气巴士行将报废」，他说。
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「显然用电动公车取代紧缩自然气车将是一个大问题。」
交通厅长表现，第一步是与巴士制作商进行市场试水温。
他说：「咱们将要求业界针对如何尽快让更多的零排放公车进入予以探讨，有些可能有较旧的公车，有些可能更少。当他们淘汰旧巴士时，他们会用电动巴士取代」。
布里斯班市府目前正在为其60辆电动地铁车辆建造一个「最早进的充电站」，预计将在18个车站提供办事。
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