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1月18日，西藏林芝，被雪掩盖的翻车 视频截图 图据视觉中国
红星旧事记者丨罗梦婕
责编丨邓旆光 编纂丨王禾
1月17日19时50分许，西藏林芝米林县派镇至墨脱公路多雄拉隧道出口（墨脱标的目的）产生雪崩，致人员和车辆被困。目前，已发现遇难者8人。据橙柿互动报导，产生雪崩的地点，方圆数千米没有人烟，本地人称“鬼门关”。
而沿线的派墨公路，三年曾屡次产生雪崩。仅去年3月底的一次雪崩，就有四人同时被埋，经抢救有效身亡。
为什么派墨公路容易产生雪崩？
经过查问相干材料，红星旧事记者理解到，事发地所在的多雄拉隧道是派墨公路上穿梭多雄拉山的隧道，而多雄拉山口则位于喜马拉雅山脉北段主脊，海拔4200米摆布，该山上常年积雪不化。
华能林芝水电工程筹建处担任人在承受采访时曾表现，派墨公路是华能团体严重援建名目，该公路施工难度大，施工时间长，次要遭到汛期大雨、冬天冰雪以及塌方、泥石流、雪崩等地质灾难影响。
关于相似派墨公路这样必需穿过积雪山区的公路雪崩防治，中国迷信院新疆生态与地舆钻研所任务人员郝建盛曾撰文表现，雪崩是山坡少量积雪为在重力驱动下倾注而下造成的一种常见的天然景象，拥有很强的突发性和破坏性，“中科院天山积雪与雪崩钻研站的钻研人员曾在雪深为0.8米的山坡上，人工爆破出小型雪崩。经过测算，即便是这样的小型雪崩，冲击压力也高达88.7Kpa。假如一个成年人与这个小雪崩侧面相迎，就至关于在他身上压了5辆奥迪A6（约9吨）。假如可怜遭受雪崩，需谨记被埋15分钟内是雪崩营救的黄金时间。”
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林芝市地质灾难防治应急指挥部公布雪灾应急响应通知
变乱地点被人称为“鬼门关”
方圆数千米没有人烟
墨脱，位于喜马拉雅山脉南麓，西、北、东三面被喜马拉雅山脉和岗日嘎布山阻隔，著名的雅鲁藏布大峡谷在墨脱县奔境而过。因为交通的灵通，在很长一段时间里，全县上下需求的物质只能靠人背马驮，被称之为“高原孤岛”。
原墨脱县县长欧珠多吉曾地下表现，频发的地震、滑波、塌方、泥石流、高雨量和局部的强降雨简直“屏风”墨脱于“孤岛”之上。截至2010年，各乡之间仅通骡马驿道，村寨之间只要康庄大道。而进入墨脱必需要翻越海拔4000米以上的嘎隆拉、多雄拉等雪山。县城通往外界的扎墨繁难路途，虽经数十年的每每投资、几经建筑、数十人付出贵重生命，仍需分段、分时节年委曲通行2至3个月。
地下材料显示，2009年4月，投资达9.5亿元的墨脱公路新改建工程——北起波密县扎木镇，南到墨脱县县城的扎墨公路全线动工；2013年10月31日，全长十一7千米、逾越6条断裂带的西藏墨脱公路建成通车，我国片面完成“县县通公路”的指标；2021年5月16日，继扎墨公路之后，第二条通往墨脱县的交通要道——西藏自治区林芝市米林县派镇至墨脱县的派墨公路全线贯穿。
但特殊地舆环境给本地人带来的天然灾难风险与影响依然存在。
据橙柿互动报导，此次产生雪崩的地点，方圆数千米没有人烟，本地人称“鬼门关”，而沿线的派墨公路，今年曾屡次产生雪崩形成伤亡。本地一从事游览生意的李学生称，派墨公路是在原始森林开凿的一条公路，原来有一条老公路，但对比破旧难以通行，绕路又远，就又修了这一条派墨乡村公路。而这里每一年三四月雪最大，“去年3月底，一次雪崩，四集体同时被埋，抢救有效身亡。”
另外，红星旧事记者查看过往报导中看到，2022年十二月30日，西藏自治区公安局称，派墨公路因暴雪雪崩加上路段路面结冰暂无奈通行。
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西藏林芝，营救人员在翻倒的汽车上任务 视频截图 图据视觉中国
海拔落差近3000米
派墨公路两段修了六年
据西藏日报报导，派墨公路起于米林县派镇，至松林口采取专长隧道穿梭多雄拉山体后沿多雄河展线，经汗密、老虎嘴，止于墨脱县解缩小桥，全线长约66.9千米，分四段建立，工程概算总投资约20.15亿元。
华能林芝水电工程筹建处担任人在承受采访时曾表现，派墨公路沿线次要安插在无人区内，海拔落差2890多米。其中，派墨公路分四段进行建立，即第一段从米林县派镇起线，穿梭多雄拉山；第二段从多雄拉隧道出口至嘎玛家；第三段从嘎玛家至阿尼桥；第四段从阿尼桥至解放桥。
该担任人称，派墨公路第一段建立为派镇最多雄拉隧道出口段，长13.615公里。该段于2014年8月29日动工建立，全长4789米的多雄拉隧道为该段的症结性工程，采取双护盾全断面硬岩掘进机（简称TBM）施工，于2017年十二月24日完成隧道出口绕洞贯穿，2018年底已竣工。多雄拉隧道出口至嘎玛家为派墨公路建立的第二段工程，长28.785公里，于2018年十一月10日动工建立。2020年8月13日该段已全线贯穿。该担任人还说，派墨公路管制性工程次要包罗多雄拉隧道和老虎嘴隧道。这条公路施工难度大，施工时间长，次要遭到汛期大雨、冬天冰雪以及塌方、泥石流、雪崩等地质灾难影响。
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2021年5月16日，西藏墨脱，贯穿后的派墨公路老虎嘴隧道部份洞段实景 图据视觉中国
小型雪崩撞上一个成年人
等于其身上压了5辆奥迪A6
那末，甚么状况下会引发雪崩？遇到雪崩该如何救助？以及当初是不是有对雪崩的防治措施？经过梳理相干材料，红星旧事记者发现，中国迷信院新疆生态与地舆钻研所任务人员郝建盛曾撰文《雪崩时最高秒速达90米，远超四级飓风！如何自救？》外面具体阐释了许多无关雪崩的内容。
文章里称，雪崩是山坡少量积雪为在重力驱动下倾注而造成的一种常见的天然景象，拥有很强的突发性和破坏性。除了强烈的声波可以引发雪崩以外，强降雪、温度剧增、雨夹雪、地震和风等天然景象和滑雪、登山、采矿等人类流动惹起的触动或声波都能引发一场难以估计的雪崩灾难。
按照2009—2019年亚洲山区雪崩灾难的统计，少数雪崩灾难事情是由天然要素引发造成，其中强降雪引发的雪崩灾难至多，其次是温度剧增引发，天然要素能引发多地同时泛起的大范围的雪崩，杀伤规模较广。人类流动引发的雪崩多以个体泛起，但因为人处于其四周，该种雪崩往往是致命的。
文中，郝建盛说，按照目前的钻研，雪崩起始于28度-50度的积雪较厚的山坡，高发生在坡度为37度的斜坡或沟槽的地方。不同地域因为气象和积雪的不同，雪崩产生的多发期也有显著差别。以中国天山西部为例，雪崩次要流动于头一年的十一月开始到第二年的4月份，2月底和3月初是雪崩最为活泼的时代。个别当72小时内降雪量超过20妹妹（新雪积攒厚度超过大约32cm）时，该区域就有可能产生大范围雪崩。气温延续很多天降低，均匀气温在零度以上的时段雪崩也十分活泼。
另外，郝建盛还在文中说，为了钻研雪崩，中科院天山积雪与雪崩钻研站的钻研人员曾在雪深为0.8米的山坡上，人工爆破出小型雪崩。经过测算，即便是这样的小型雪崩，冲击压力也高达88.7Kpa。“假如一个成年人与这个小雪崩侧面相迎，就至关于在他身上压了5辆奥迪A6（约9吨）。因此，遭受雪崩后，生还率很小，营救也非常难题。”
三个标的目的可判别风险
至于如何判别雪崩的风险，郝建盛在文中表现，可从天气、地形地貌和积雪三方面进行判别。即，降雪当时的晴日，温度较高的暖和之日，这都是雪崩流动最为频繁的时代，最佳不要出行；关注坡度，尽可能避开雪崩易发的山坡，即便是曾经产生过雪崩之处，仍然会产生雪崩并容易造成雪崩槽；挖个雪坑，假如上面的雪比下面软，那就阐明山坡的积雪不乱性较弱，或用手拍打，看看雪层是不是容易塌陷。
被埋15分钟是黄金营救时间
但要是可怜遇到雪崩且正在进行雪崩搜救，郝建盛在文中表现，被埋15分钟内是雪崩营救的黄金时间。“在进行搜救时，尽可能放弃冷静，留意监督受难者地位，眼睛紧盯最初看到他/她的地位；视察不会再有后续雪崩危险后，再迅速展开救援，留下小部份人员持续观测，并让一个拥有救援教训的人发令协调进行搜寻；在事发区域四周横向搜寻，用探杆探明并用雪铲挖。一旦找到遇难者，要疾速将其挖出，清算他/她的呼吸气道并当即展开急救，这时候体温会迟缓上升，等遇难者清醒后，再让他/她喝下热饮，恢复体温。”
遇到雪崩该如何自救？
郝建盛还在文中说，当雪崩迎面而来时，要迅速扔掉一切的行李，疾速沿着雪崩而来的垂直标的目的飞驰，牢牢抱住一块石头或一棵坚硬的树，放弃游泳姿态游动避免被雪吞没；假如没有及时逃脱雪崩魔爪，被雪崩埋葬，要尝试放弃冷静和乐观、确保呼吸顺畅、判别和调剂本人所处地位标的目的、尝试在雪中伸出一只手。“假如看到呼出的气味，就朝它升起的标的目的挖；假如挣扎后依然无奈逃脱，试着伸出一只手，这能够帮忙搜救人员找到你，并让空气流通，防止窒息。”
雪崩防治无方法
关于一些路途、动力保送管道必需穿过积雪的山区，郝建盛在文中谈到了对雪崩的防治。“咱们能够基于采集雪崩区积雪和气候数据，经过数学摹拟计算预警雪崩，经过提前疏散人群和封闭路途等措施，防止间接接触雪崩；其次以‘大禹治水’思想为核心，采用挡泻结合，构建排雪槽，挡雪崩格栅，防雪崩走廊，防雪崩网格等工程设施。排雪槽能不停泄流山坡积雪，进而升高大型破坏性雪崩造成的几率。挡雪格栅能够联系山坡积雪，减小积雪的互相挤压，从减少山坡积雪不乱性。山区林地生态零碎也能够无效地缓解雪崩产生频率和雪崩灾难的范围。” |
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