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一位前澳航飞行员表示，在奥克兰至悉尼QF144航班上收回的求救信号使人诧异，能够会影响航空业。
澳航QF144航班在悉尼工夫昨天下午2:30摆布飞行途中，在这架波音737-800飞机的两个引擎中的一个呈现毛病后，收回了紧急求救警报。
该警报后来被升级为“PAN”（能够需求支援），飞机平安下降在悉尼机场，数十辆救护车、警察、消防和救济人员事先在那里待命迎接。
全部145名乘客平安下机。
澳航称其工程师正在调查出错的缘由，但一位前澳航飞行员告知ABC，求救电话是“奇异的”。
Aviation Projects总经理Keith Tonkin说：“通常状况下你不会这样做，那得是你处于宏大的、紧急的风险中，就像马上要死那样……他们这样做是不同寻常的。”
“他们必定对事先的状况十分耽忧。”
另外一位前澳航机长Peter Bates说，假如发起机超越其运转极限，飞行员能够不能不封闭发起机作为预防办法。
他说：“这明显引发了机组人员的耽忧，但是，这是一个十分有序的进程。”
“飞行员需求维护好发起机，避免破坏......然后选择一个适当的高度和速度，持续飞往悉尼。”
下机后，乘客告知媒体，机组人员坚持了机上安静和专业的氛围，并没有告知他们发起机毛病的状况。
一些人说，他们在飞行过程当中听到了一点“梆”的乐音，并感遭到了一些细微的颤动，但舱内上没有收回任何告诉。
Bates先生说，假如以为事情不敷严重，机长能够决议不向乘客收回警报。
澳航表示，在工程师对飞机进行评价后，他们将分享更多关于事情的信息。
有多年波音737-800飞机飞行经历的Tonkin先生说，这些发现能够会对全部行业发生影响。
他说：“人们会对产生的事情和缘由发生很大的兴味，以理解是不是对更普遍的机组有影响。”
波音737-800是航空史上最受欢送的飞机之一，被世界各地的航空公司运用。
Bates先生说，飞行员每一年最少进行四次单引擎毛病的练习，并将做好充沛预备。
“摹拟器对飞机的摹拟十分好，很多时分，当这样的事情在理想中产生时，飞行员会对映到摹拟器练习的困难水平。”
“摹拟器比飞机实践更难办理和飞行。”
澳航表示，虽然飞行中封闭发起机的状况“很稀有”，但飞机的设计是可以长工夫运用一个发起机飞行。
Tonkin先生说，这意味着机长不克不及飞得那末高、那末快、那末远，假如遇到横风，能够会有下降困难。
就在两周前，澳航被评为世界上最平安的航空公司——去年他们鄙人降到第七位后得到了这个称号。
https://www.abc.net.au/news/2023 ... -aviation/101869928 |
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