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    NASA第一架电动飞机首飞期近,有哪些点值得你关注?

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    2023-1-24 21:16:07 29 0

    原标题:NASA第一架电动飞机首飞期近,有哪些点值得你关注?  
    詹士 发自 凹非寺   
    量子位 | 大众号 QbitAI   
    NASA第一架电动飞机,行将入地。  
    这架飞机名为 Maxwell X-57,是NASA第一架全电念头型。   

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    X-57实验机,拍摄于NASA阿姆斯特朗航行钻研核心  
    按照工程师的设计,该飞机能源保持了航空燃料,彻底来自商用可充电锂离子电池驱动电念头,这在业内应战性极高。  
    为配合供能零碎,团队又将传统的两个大型发起机设计,变为了——14个小型发起机平均散布在机翼双侧。这是该飞机的又一大应战性特点。  
    该名目副首席钻研员Nick Borer表现:  
    咱们试图做一件雄心勃勃的事件,新型机身和新发起机设计均不常见,这两方面都是极具应战性的任务。
        咱们试图做一件雄心勃勃的事件,新型机身和新发起机设计均不常见,这两方面都是极具应战性的任务。  
    按照IEEE Spectrum最新暴光,Maxwell X-57 首飞时间定于2023年春夏。   
    一旦胜利,象征着NASA在电动航空畛域迈出第一步,斟酌到20世纪后半叶NASA曾创下航空畛域诸多历史性纪录,这也是其再次发力航空畛域,保卫技术领导位置的症结标记。  

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    展开全文    Maxwell X-57概念图  
    更值得关注的是,该名目其实面前充溢坎坷,用时7年,资金快耗尽下,连螺旋桨都砍了大半。  
    NASA第一架电动飞机   
    先来意识一下此次首飞的配角, Maxwell X-57。   
    外观上,该电动飞机由一架意大利Tecnam P2006T飞机改装而成,机翼略作放大。  
    中心参数方面,该飞机可搭载2人,翼展10米,重约1.36吨。设计参数显示,其巡航速度277千米/小时,可航行间隔为160千米。  

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    再看动力方面,飞电机能来自可充电的锂离子电池,分为两个400磅电池包,搁置于机舱内。  

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    能源上,这架电动飞机设计也堪称标新立异。  
    按照X-57终究设计,其能源来自机翼前部的十二个小型电动螺旋桨,平均散布在双侧,另外,机翼两端还加装了尺寸较大的发起机,用于对消末端涡流带来的阻力。  
    从终究设计图能看到,X-57具有14台螺旋桨。  

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    这一设计次要是为了让飞机更高效利用动力,小螺旋桨自身及形状设计可在航行时提供更多回升气力。在飞机达到一定高度后,小螺旋桨将住手任务。  

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    需求留意的是,上述设计并不是Maxwell X-57的终究状态。  
    从实地拍摄的照片能看出,其本来设计的14台发起机被勾销,X-57螺旋桨只要2台,散布于机翼下方,凑近机身。  
    这面前缘故,与该名目坎坷的设计研发历程无关。  

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    官宣至今已过来7年   
    Maxwell X-57名目官宣于2016年6月。  
    NASA局长查尔斯?博尔登在演讲中,将X-57名目称为——将来10年航空新方案的症结组成部份,旨在研发先进技术增加化石燃料使用与排放,升高航行乐音。  
    取得效果后,他们会将这些技术推向市场。除了这架小型X-57,NASA还同时宣告将出产5架大型X系列飞机。  

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    NASA在航空方面的发力并不是一时髦起。早在1946年,其前身美国国度航空征询委员会(NACA)就研发胜利时速达1600km/h的X-1实验机,能源依托火箭发起机。  
    尔后,NASA的X系列飞机屡次刷新各项世界纪录。  

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    此番X-57,是X系列时隔20年来新产品,也可看做NASA在数字时期面向将来,保卫航空畛域技术领导位置的组成部份。  
    但在详细落地中,X-57遭受妨害不少。  
    名目本方案2017年就首飞,但因为重复设计修正,电池过热隐患等问题,测试一再延期。这傍边,维持高电压和功率输入难度也超越名目组想象,他们还需求迭代降级防电子搅扰的组件。  
    因为所使用的晶体管无奈接受航行中的触动及温度,他们又不停寻觅解决计划,直到采取了新一代碳化硅MOSFET模块,才解决问题。  

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    名目拖到2019年,飞机高空测试才开始进行,随之而来的疫情又致使航行测试支配被打乱。  
    终究名目因资金缺乏,名目前期布局曾经无奈实现,终究,行将首飞的飞机仍为2台螺旋桨。  

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    面对此种境况,相干业内人依然以为,他们做的事颇有意义。  
    电动航空业征询公司SMG开创人Sergio Cecutta以为,X系列飞机的研发本就是做史无前例的事,这傍边有迂回属正常,但X-57已为行业奠定了根底,从这个角度看,这是个胜利的名目。  
    另值得一提的是,只管目前小型飞机都在探究电动化,但航空业得多人以为,目前纯电动飞机间隔商用落地还有很大间隔,其症结问题在于——电池无奈撑持大型宽体客机进行数千千米的航行。  
    参考链接:   
    [1] http://spectrum.ieee.org/electric-aviation-nasa-maxwell-x57  
    [2]http://www.nasa.gov/specials/X57/  
    [3]http://en.wikipedia.org/wiki/NASA_X-57_Maxwell   
    [4]http://www.nasa.gov/sites/default/files/atoms/files/x-57-litho-print-v4.pdf   
    —   
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