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悉尼是世界上路途通行费免费最高的城市之一。
去年，悉尼人领取了大约20亿澳元的过路费，形成这一惊人数字的缘故要归咎于新州免费公路的数量。
新州有13条免费公路，远高于昆州的6条和维州的3条。
格拉坦钻研所（Grattan Institute）的交通和城市名目主任马里昂·特里尔（Marion Terrill）表现，新州居民比全澳其余任何中央的居民都感到拮据，尤为是西悉尼的居民，次要是西悉尼居民的支出都被用于领取该州免费公路。
绿党上议院议员阿比盖尔·博伊德（Abigail Boyd）在2022年掌管了立法会对免费公路轨制的考察，他表现，免费公路的设置发明了一种文明，加剧了外城和区域地域人们的不屈等。
2022年，悉尼司机每一年要领取约20亿澳元的过路费。
阿比盖尔住在新州地方海岸，她估量她和她的伴侣每一年花在过路费上的费用约为1万澳元。另外一种选择是乘坐巴士和火车，这将使他们的通勤时间减少一个半小时。
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阿比盖尔说：“这就是那些不住在城市左近的人要面对的理想。建筑更多的免费公路而后免费，而不是提供咱们需求的公共交通，致使糊口本钱高企。”
免费公路的公有化是致使公路使用本钱高的一个首要缘故。
新州Transurban部份或彻底具有并经营着该州的9条免费公路，包罗M2、M4、Lane Cove隧道和West Connex。
阿比盖尔在考察中发现的那些合同实际上带有一堆限度性条款，规则了政府在合同失效后能做甚么和不克不及做甚么。
关于公家具有的免费公路，政府规则了免费的初始本钱和每一年的价钱涨幅。个别来讲，这是以每一年4%的增长率来权衡的，或以CPI的增长率来权衡，这取决于哪一个数字更高。过路费每一年都在减少。
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阿比盖尔说：“解除这些合同是十分难题和低廉的，由于初始价钱曾经写进了合同。”
为了应答糊口本钱问题，州政府设立了通行费减免退税方案，以减缓经济压力。
从周二开始，每个财年在过路费上破费超过375澳元的司机能够申领40%的退款。1975澳元或以上的过路费，每一年至多可申领750澳元。
关于往来西悉尼的司机说，通行费减免还不敷。
一名司机表现，他从悉尼内西区的Camperdown到西悉尼的Erskine公园的通勤费用每一年要达到4500澳元。
开车走M4公路，他的费用是天天18.82澳元，一周共计94澳元。包罗偶然的周末轮班和其余杂项旅行，这位30岁的女子表现，他总共领取了5000澳元的过路费。
他说：“布里斯班和墨尔本的过路费远不迭这一程度。真让我想搬去布里斯班。”
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过路费变革推延到选举之后
悉尼免费公路免费形式的严重变动可能会到来，只是要比及3月25日的州选举之后。
这一提早遭到了支持党的批判，工党党魁克里斯·明斯（Chris Minns）许诺将在大选前发布工党的通行费政策。克里斯将悉尼的免费网络称为“对西悉尼家庭的机密税收”，他表现新州20个过路费缴得最高的社区中有17个在西悉尼。
阿比盖尔表现，还应该斟酌到不同时段的阶梯免费等要素。
她说：“与顶峰时段比拟，对午夜路下行驶的人收取相反的费用是没无意义的。”
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