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作者 | 柴旭晨
西安比亚迪工厂新动力车产量99.5万辆，特斯拉上海工厂产量71万辆，这是2022年寰球两大新动力汽车厂商的产能较量。在销量超出特斯拉之后，比亚迪的单个工厂产能，也以迅雷不迭掩耳之势，超出特斯拉。
2022年，新动力汽车市场的两巨头比亚迪和特斯拉争得不亦乐乎，正当特斯拉提价博销量时，新上位的寰球电动车一哥比亚迪单个整车工厂的产能，曾经闷声晋升至百万级别。
据陕西省汽车工业协会数据，2022 年比亚迪在陕西的汽车产量为 100.8 万辆，同比增长 145.4%，其中新动力汽车产量 99.5 万，同比增长 270.4%，占全省电动车份额的近98%。
这象征着，比亚迪的西安工厂或将成为寰球首个百万量级的新动力整车厂。
作为比较，特斯拉目前产能最大的上海工厂，设计产能75万辆/年，去年实际出产了71万辆新车，约占其寰球产量的52%；而柏林和德州工厂目前布局产能均超过 25 万辆/年；加州工厂则拥有 65 万台的产能。
也就是说，比亚迪在去年上半年电动车的销量超出特斯拉胜利夺冠后，如今寰球最大的繁多新动力整车工厂也被比亚迪摘得。
而且，比亚迪西安工厂曾经开始第四期扩建任务，预计于往年6月建成，届时该工厂的布局产能将无望超过 140 万辆。
值得留意的是，比亚迪总体产能还在持续扩大。年终有动静称，王传福提出2023年销量要保300万冲400万辆，同比去年的186万台晋升了61%-十一5%。
虽然比亚迪民间回应称，市场、消费需要及供给链体系等存在不肯定性，欠好终究判别 2023 年销售指标，但比亚迪仍会高速增长毫无疑难。
特斯拉也绝不逞强，在去年底至往年初，数次祭出杀手锏，以价换量，取患了功效。
马斯克在四季度财报会上透露，“只管总体车市可能膨胀，但特斯拉提价后的定单量在往年1月达到历史新高，简直是工厂产能的两倍。”
经过提价获得少量定单、挽回市场决心，象征着其会持续晋升产能，以知足市场需要。此次财报会上特斯拉就表现，方案尽快扩张出产，并给出2023年 180 万台的指标产量。马斯克增补道，“特斯拉外部的出产后劲实际接近200万辆，180万辆的预期则是斟酌了一些不成抗力的影响。”
而详细到产能最大的上海工厂，特斯拉称，去年上海工厂已延续数月接近满产，四季度奉献了近8成的产量，预计该厂近期产量不会再提，但目前仍然是特斯拉的寰球制作核心，供给除美国之外的少数地域。
这象征着特斯拉中国工厂的奉献度，临时达到了高峰，扩产的重心向柏林和德州这两个正处于爬产阶段的新工厂偏移。这也给了比亚迪在国际持续扩产赶超的窗口期。
不外，跟着特斯拉发布超预期的Q4事迹，以及展示对需要的强把控力，投资者也纷纭固执己见，其股价一扫昔日阴郁迎来多日连涨，从1月25日的 141 美元拉升至1月27日开盘的 177.9 美元，本周其股价已累计下跌 33%。
仅27日当天，其终究收涨 十一%，当日市值下跌约 567 亿美元（约合人民币近 3847 亿元），这已经是已经特斯拉股价延续第二日盘中涨超 10%，也创上来年 十二 月 9 日以来开盘新高。
2023年，新动力汽车市场势必是一场更为内卷的混战，关于头部的“两虎”而言更是如斯，一场更深档次的较量曾经展开。 |
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