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日产汽车和雷诺汽车旷日继续的重组会谈已发生后果。
雷诺汽车周一在民间声明中表现，单方曾经达成重组协定，雷诺在日产的股分将从43%降至15%，与日产具有的雷诺股分比例相反。日产还赞成投资雷诺创立的新电动汽车部门（暂定名为Ampere），预计至多出资约15%，该公司但愿在往年晚些时分进行初次地下募股。
按照媒体披露细节，雷诺将把28.4%的日产股分转让给一家法国信托公司。其中的投票权关于大少数决策将“中和”态度（neutralized），但经济权益（股息和股票发售收益）仍将彻底无利于雷诺，直到这些股票被发售为止。全部方案仍需求获取两家公司各自董事会的终究批准。
动静公布后，雷诺汽车在欧股买卖时段一度上涨4.1%，回吐了近期的部份涨幅。自公司现任CEO Luca de Meo去年3月首提深度变革方案以来，雷诺股价已下跌75%。
媒体报导称，该会谈曾经历数月，去年年底会谈一度接近解体。外界剖析以为，将持股比例升高至15%将帮忙雷诺释放约40亿欧元资金。调剂后的资本构造应该有助于放弃同盟的活气，放弃协同效应并为单方关上策略机遇。
单方的协作能够追溯到1999年，过后雷诺经过注资解救了日产，从而造成了业内最大的汽车协作火伴瓜葛。但单方的位置存在失衡： 雷诺具有日产43%的股分，且具有投票权，而日产仅有雷诺15%的股分，且没有投票权。在日产前领导人卡洛斯·戈恩上台后，单方竞争和互相猜忌日趋降级。
雷诺目前处于窘境中：受俄乌冲突影响，雷诺失去了其在俄罗斯的业务。公司目前但愿博得日产作为其新电动汽车合资企业的投资者，该合资企业与一个独立的内燃机机组一同成立，根本上联系了其汽车业务中增长较快、投资需要旺盛的部份。
传统汽车制作商目前正在面临片面电气化转型的应战。雷诺去年已与吉利达成协定，建设合营企业公司，旨在整合各方各自由内燃机、混合及插电式混合能源总成以及变速器业务以及相干技术方面的特长及劣势。 |
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