竞争“卷入地”！首飞、拿证，头部车企真要腾飞？

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中国基金报记者文夕
国际新动力汽车在高空减速浸透的配景下，这类交通工具的纵向空间正在被关上。
近期，国际航行汽车玩家获取严重冲破。吉利在1月31日官宣，旗下沃飞长空AE200 X01在30日实现兔年首飞，标记着AE200 X01系列试飞验证任务进入全新阶段。而国际另外一玩家小鹏汽车则更进一步，旗下航行汽车在这一天胜利“拿证”，成为国际首款获特许航行证的有人驾驶eVTOL（电动垂直起降航行器）产品。
业内被赋与航行汽车定义的eVTOL，曾经造成微小市场吸引力。在航行汽车这一全新赛道上，国际外泛滥车企已抢先占领一席之地，更有不少资本减速入局，并且各路玩家研发进度正“肉眼可见”的提速。无机构乐观预计，到2040年寰球航行汽车市场范围将超过1万亿美元。
国际公司研发减速
福特汽车开创人亨利·福特在20世纪40年代曾作出“航行汽车早晚会泛起”的斗胆预言，如今正逐步变成理想。
按照吉利方面31日宣告，旗下沃飞长空研制的AE200 X01在30日实现兔年首飞。据悉，AE200是沃飞长空自主研发的一款5座级eVTOL产品。其瞄准城市圈及城际出行场景，具备高机能、高平安、高温馨的特征，知足城市群/城际间多样化出行需要、具备丰硕的用处扩展才能。

在2022年8月，吉利初次对外发布自研航行汽车名目与全尺寸技术验证机，尔后该产品的研发、适航审定等任务全速推动。2022年十一月，获取全国首张有人驾驶载人纯电动垂直起降载人航空器型号合格审定受理通知书；而在2022年十二月，AE200 X01架机实现总装下线；2023年1月17日，吉利胜利实现AE200 X01初次航行实验。
在航行汽车研发推动上，国际造车新权势小鹏汽车走的更快。一样在1月30日，小鹏汽车旗下小鹏汇天宣告，其全栈自研航行汽车旅航者X2正式获取由中国民用航空中南地域办理局发表的特许航行证，旅航者X2成为国际首款提出请求并胜利获批的有人驾驶eVTOL产品。

材料显示，旅航者X2是由小鹏汇天自主研发制作的第五代航行汽车。旅航者X2采取关闭式座舱，设计统筹高效力空气能源学，完成航行时的各项气动机能。该产品可搭载两位乘客，合用于将来城市的低空航行，可知足城市内长途出行需要。旅航者X2曾在2022年10月10日于迪拜上空实现了海内地下首飞。小鹏汽车方面表现，航行汽车或最快于2024年量产，预计售价在百万元摆布。
据悉，作为小鹏汽车的生态企业，小鹏汇天在2013年由开创人赵德力兴办，2020年由何小鹏和小鹏汽车独特投资、控股，小鹏汇天已申报具有超300项中心技术专利。
除了吉利和小鹏汽车外，广汽团体也疑似参加航行汽车赛道的“内卷”。去年7月，广汽钻研院公布了对于航行器构造设计责任工程师、航行器起落架设计责任工程师、航行器测控工程师等职位的招聘信息。只管广汽方面并未对此进行回应，但一样被外界以为是在为进军空中交通畛域“招兵买马”。
车企资本扎堆规划
eVTOL全称为 electric Vertical Takeoff and Landing 是电动垂直起降航行器，通常指载人或物流用航行器，不包罗消费级多旋翼航拍无人机。eVTOL优点之一是像直升机起降，不需超短跑道，可间接使用直升机场或任何垂直起降场，灵敏性高，且可近程驾驶或自动驾驶，操作轻松。

eVTOL产品目前门路大抵分为两类，一种是为采取陆空一体设计“能跑也能飞”；另外一种则是以垂直升降载人航行器作为研发重心，产品为开辟更加轻量便捷的空中交通市场而存在。
此前，公众汽车公布的首款航行汽车原型机V.MO，属于电动垂直起降载人航行器。据悉，该款纯电动、全自主航行的eVTOL载人航行器量产后，将完成运载四名乘客及行李物品航行长达200千米。
近些年来，各路资本均在减速规划这一赛道。据不彻底统计，抢先规划的公司包罗通用、保时捷、公众等传统跨国车企，也有吉利、小鹏、广汽等国际车企，而包罗腾讯、谷歌、英特尔等科技巨头也已入局。截至2021 年，寰球规模内已有超过200家企业或机构在研发航行汽车产品，约有420 种型号。
值得一提的是，在国际企业中，亿航智能于2019年在美国上市，成为寰球首家上市航行汽车公司。该公司自十二月以来，股价曾经涨逾1.6倍。此外，包罗纬航科技、峰飞航空也接连获取多轮融资。
机构预期万亿市场范围
泛滥资本入局也开启了想象空间，多家机构对这一赛道给予乐观预期。
摩根士丹利此前公布的航行汽车钻研讲演《寰球城市空中交通潜伏市场范围更新：起步迟缓但将来不成限量》）中预测，到2040年，寰球航行汽车市场范围将超过1万亿美元。按照罗兰贝格的预测，至2050年，寰球95个次要城市的空中，将会有9.8万辆航行汽车飞奔。
而罗兰贝格公布的《城市空中交通——一种新型交通形式的衰亡》讲演也预测，到2050年寰球将有近10万架航行汽车投入使用。
值得留意的是，国际政策方面也逐渐开启绿灯。2022年3月29日，交通部、科技部联结印发《交通畛域科技翻新中长时间开展布局纲领（2021-2035年）》，其中将航行汽车写进布局纲领，明白将从政策层面反对并助力航行汽车产业开展。此外，亿航智能去年曾经获取了中国民用航空局公布的《亿航EH216-S型无人驾驶航空器零碎公用前提》。
不外，在业内人士看来，航行汽车次要面临的三大应战，一是商业经营前的固定投入微小，二是行业存在较大的公共平安危险，三是电池功率缺乏带来的本钱无劣势。业内广泛预计，将来仍需较长期冲破各项应战，预计2030年以前，航行汽车仍处于初期商业示范经营阶段，而2030年至2050年之间航行汽车将逐渐进入商业化经营阶段。
编纂：乔伊
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