|
|
出名做空者吉姆·查诺斯20年前曾在坦然（Enron）破产时获利丰厚。他向看好特斯拉的投资者收费提供了一条倡议：好日子将一去不复返。
查诺斯周一对美国消费者旧事与商业频道（CNBC）表现：“我以为特斯拉的利润将面临压力，并且这将是一种相对于永远的变动。”
向主经纪人付费借用不归你一切的股票进行做空买卖，以期从预计的股价上涨中获利，这个职业不合适胆怯的人。
因为这些投契者需求承当过量的危险，因此他们的观念值得一听，只是由于与仅做多的投资者比拟，他们的信念必需更为坚决。
查诺斯要告知特斯拉投资者的是，埃隆·马斯克的公司目前的表示与其余主流汽车厂商同样，正在减少销量，但愿经过提价吸引更多新购车人。
确实有许多汽车行业剖析师以为，与其余同行比拟，特斯拉可以接受住价钱战所致使的电动汽车行业衰退的影响。许多汽车厂商每卖出一辆电动汽车都在亏损。
查诺斯似乎也认同这类看法，他以为预测特斯拉的估值将高于其余汽车厂商，这是公道的。但归根结柢，特斯拉的股票仍旧是周期性的汽车股，不要将其与科技股一概而论。
因此，虽然它不该该像传统汽车厂商同样有三至五倍的毛利润，但查诺斯以为，特斯拉的业务的市盈率也不会高达20倍乃至更高。
查诺斯判别：“估值差别是微小的。”他以为，根据目前的价钱，比亚迪和蔚来汽车（Nio）等生长股，或者保时捷（Porsche）和法拉利（Ferrari）等豪车品牌，对投资者而言都是更好的选择。
他持续说道：“到某个时间点，估值差别会明显放大。当初它[价值]40或者60美元？我不知道。咱们刮目相待，但我以为它不值170美元。”
中国市场疲软是特斯拉真实的要挟
当初查诺斯以为，电动汽车买家实际上喜爱有更多选择，他们再也不局限于在不同型号的特斯拉之间选择，这个月特斯拉提价事实上也体现了这一点。
他说道：“他的[汽车业务毛]利润率最高时达到接近30%，而当初咱们以为，毛利润率正在接近15%至20%的区间，这恰是特斯拉在中国开设工厂以前的程度。”
投资者始终耽心，升高均匀售价会重大摊薄汽车毛利润率，但特斯拉财务主管扎克·基尔科恩却在上周三表现，毛利润率应该仍旧高于20%。
查诺斯其实不置信这类说法。
他说道：“一切人都忘了，到2019年，特斯拉在美国出产汽车始终亏损。直到特斯拉在上海开设工厂并减少产量，其利润率才大幅下跌。而中国目前是他们最疲软的市场。”
查诺斯估量，特斯拉的每股收益不止将降落至远低于华尔街目前预测的4.40美元，还会低于2022年达到的4美元大关：“咱们以为，往年特斯拉每股收益将持续上涨到2美元。”
但从查诺斯的意见中，特斯拉股东能够看到一个利好信号：在投资通用电气（General Electric）或纽约市商业地产公司SL Green等其余估值太高的股票时，他做空投资的信念更为坚决。
查诺斯表现，他对特斯拉股票的做空投资在他的投资组合中所占的比重通常在0.5%至5%之间，他的投资组合中还有其余42只股票，包罗Coinbase和AMC的普通股。
特斯拉曾经解散了其媒体部门。周二，特斯拉股价盘中下跌近3.3%，达到每股172.16美元。（财产中文网）
译者：刘进龙
审校：汪皓 |
|
中级会员