由于太热南极洲独一的电动汽车无奈运转

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作者：林斐来源：IT时报
据PCMag报导，南极洲的第一辆零排放电动汽车最后设计为在-50°C的冬天温度下运转，但该车辆比来将针对南极洲温和的-10°C夏季进行优化。

第一辆电池供电的极地钻研电动汽车（图片来源：Venturi）
Venturi公司研制的零排放电动汽车最后设计用于在-50°C的冬天温度下使用，以尽可能增加环境对其任务的影响，但Venturi研发部门发现这辆名为“Venturi南极洲”的电动汽车需求改良本身的冷却机制能力在-10°C的“低温”下按预期运转，因此需求进行了三个部份的修正。
首先，Venturi位于摩纳哥的研发部门改换了链轮和驱动坦克状履带的齿轮。由于在“较高”的温度下，少量的雪会粘在这些部件，软化后给车辆带来更多的振动。

改换“Venturi南极洲”的链轮（图片来源：Venturi）
其次，Venturi改良了车辆吊舱式车箱内的透风，让乘坐者更为温馨。新的透风零碎允许“当阳光和车辆的电力、电子装备发生过量热量时，升高室内温度” Venturi表现。
最初的修正波及装置在“Venturi南极洲”地板下方的电力、电子装备，优化它们的冷却。为此，在车辆的前部和后部份别减少了进气口和透风口。

新的冷却透风口（图片来源：Venturi）
“Venturi南极洲”曾经投入使用两年。它首先在伊丽莎白公主南极洲钻研站投入使用。
“‘Venturi南极洲’十分合适伊丽莎白公主站的零排放概念。关于在空间站任务的迷信家和团队来讲，这是一个首要的劣势，“比利时南极钻研探险队（BELARE）担任人Alain Hubert说。“这辆车可用于野外工作，同时由伊丽莎白公主南极洲钻研站的可再生动力（风能和太阳能）充电。
自2007年以来，伊丽莎白公主南极洲钻研站已实现波及到气象变动、陆地多样性、极地冰架等方面的数十个钻研，迷信钻研团队使用“Venturi南极洲”电动汽车进行小型旅行，最远可达40千米的规模，在投入使用第一个南极洲夏季行驶了超过了500千米的里程。
Venturi表现，还会持续对 “Venturi南极洲”进行继续的降级。

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