年薪500万长城“女强人”空降：王凤英成小鹏汽车新援军？

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原标题：年薪500万长城“女强人”空降：王凤英成小鹏汽车新援军？

来源 / 互联网那些事
在阅历事迹骤降和高层人事动荡后，小鹏汽车终于迎来了一名重量级人物的空降：素有“女强人”之称的王凤英，她会给小鹏汽车带来新但愿吗？
551万年薪的“女强人”空降
2022年下半年开始，小鹏阅历了销量下滑、亏幅扩张、现金贮备承压、高层重组等多重暴击，为了扭转颓势，2023新年伊始，何小鹏就推出束手无策的“解救方案”，第一步即是豪掷亿元启动“人材捍卫战”！
据《国内金融报》报导，1月19日，小鹏汽车布告称将按照2019年股权鼓励方案向团体141名雇员授出总计321.5万股限度性股分单位，按市价换算，等于何小鹏给这141名员工派发了近1个亿人民币，均匀上去，每人能拿近71万。
你认为这就完了？光留人还不敷，还要挖人，果不其然，1月30日，小鹏汽车正式官宣，王凤英被委任为公司总裁的动静，诱发业界热议，这个王凤英在业界堪称鼎鼎小名，是强人和狠人，和董明珠等优秀商业女性同样，被誉为“女强人”，屡次入选中国最具影响力商业女性排行榜，前外行业内更有着30年以上的资深教训，尤为长于产品布局、定位与营销，打造过包罗哈弗等在内的多个爆款系列。

展开全文地下财报显示，王凤英在长城汽车2021年拿到的年薪，高达551.41万，王凤英能拿下这么高的薪酬，与其才能与奉献度密不成分
1991年，王凤英参加长城汽车，担任公司的市场营销与办理任务，从最后是从一线销售开始做起，凭借亮眼的事迹，不停失掉领导赏识与提拨并终究委以大任；
1999年，王凤英从天津财经学院经济学硕士结业，并升任至长城汽车股分无限公司副董事长、履行董事、总经理等多个要职，并专任保定长城汽车销售无限公司总经理；
2003年，王凤英正式负责长城汽车总裁，在长城汽车成为了仅次于董事长魏建军的“二号人物”；
王凤英的营销才能与综合实力有多强悍呢？
2006年~2013年的一切相干的重磅奖项，她简直包圆了，“中公营销人金鼎奖”、“出色营销总经理奖”、“中国汽车行业2006年度最好自主品牌企业CEO”，“2007中国十大经济女性年度人物”，“2008年品牌中国年度人物”，“2008年自主品牌英雄榜·营销风波人物”，“2009年第六届营销风波人物金鼎奖”……2013年度商界木兰等等。
2015~2022年间，王凤英上榜《财产》、《福布斯》等公布的包罗亚太最具影响力的25位商界女性、“2017年中国最出色商界女性排行榜”、“2019寰球100位最具影响力女性榜单”、“2021年中国最具影响力的商界女性”、“2022年中国出色商界女性”、“2022商界木兰榜”，影响力非同个别；
2022年7月24日，王凤英正式从长城汽车辞去公司总经理职务，但保存了持续在公司从事策略办理的相干任务；
王凤英这类级别的大咖辞职动静一经传出，就诱发了新动力厂商的高度关注，这其中，在产品布局、定位和营销方面存显著短板的小鹏，首先就给王凤英递出了橄榄枝，绝不夸大地说，何小鹏请王凤英加盟，恰是看中了她具有能解决小鹏软肋的实力。
至于何小鹏到底给王凤英开出了多少的年薪或股权允诺，目前尚未得知，但能够肯定的是，绝对不会比王凤英在长城时期的低。
如今车圈“女强人”已加盟，小鹏汽车真的能迎来春风吗？
王凤英如何解救小鹏？
王凤英是牛人无疑，但再牛的人，要解决问题，仍是得隔靴搔痒，小鹏汽车以后的关键，在笔者看来，次要表示在下列几个方面
销量下滑的趋向待逆转
2022年十二月，小鹏汽车完成交付量十一292辆，环比暴跌98%，然而，这个事迹的回暖，自身是跟竞争对手们同样，跟随特斯拉，利用提价促销等形式办法，提前透支了2023年Q1的市场份额为代价的，所以，当初言之小鹏销量已重回万元平安线，还言之过早。

图：红星资本局
自2022年7月开始，小鹏的交付量就进入了上行周期，跌跌不休，10月份更是“腰斩”至5000辆出头，H1最差的2月份都卖了6000多辆，而且1月、4月、5月、6月的出货量均可圈可点，而下半年的重大滑坡，天然也拖了小鹏全年事迹的后腿，终究在“蔚小理”营垒中垫了底。

图：2022年新动力销量排行榜
小鹏销量疲软的真正缘故，除了特斯拉提价带来的冲击以外，其实也与本身的问题亲密相干，无妨来看一看小鹏P7第一代车主的“谏言”

初代P7开了3万千米的小鹏车主（ID：小小的认知）提出的观念其实既接地气又有几分情理，并且标的目的上与王凤英团队（未加盟小鹏前）所撰写的《寰球新动力品类趋向钻研讲演》中所提及的小鹏汽车的两大隐患“①不足明晰的骨干品类②不足聚焦的智能特性”不约而同。
2023年累计交付45万辆，会否天方夜谭？
难题是摆在眼前的，2022年，小鹏汽车的销量修改指标是20万辆（原指标是25万辆），但终究只交付了十二.1万辆，达成率仅60.40%，而现实和蔚来，虽然总销量上并无与小鹏拉开太大差距，但它们年指标的达成率，分别达到了78.40%、81.70%，这最少反应了一个问题，也即蔚来和现实团队制订的指标更为公道。

根据何小鹏和王凤英的布局梳理，小鹏汽车接上去的改动将会是爆品聚焦与晋升智能化的护城河，打造汽车爆品这块，王凤英最有发言权，在长城时期，她不只一手将长城皮卡卖到了市场销量天花板，还主导确立了长城聚焦SUV的策略，哈弗、魏牌、欧拉、坦克都是她打造出的品牌，其中哈费H6更是在长城SUV赛道强势成为销冠，并终年位于细分品类第一，这些成就的取得，王凤英居功至伟。
而反观小鹏的产品布局与爆品打造战略，不难发现有一堆槽点：
P5欠缺了爆款迭代效应，好口碑终究未能连续和商业转化，在细分市场，未能超出比亚迪陆地和领跑、领克等竞品；
P7在激光雷达和自动驾驶等技术Features方面表示平平，也让这款主力车的智能化卖点稍显缺乏，在特斯拉Model 3的迅固守势下，节节溃退；
G9在定价、市场营销等方方面面都整出了幺蛾子，虽终冲高折戟，该车型一经推出，就因杂冗的配置与太高的定价引来车主和网友的一片吐槽，情急之下，小鹏自愿收回修正配置和变相提价的声明。

据《红星资本局》报导，哪怕调剂后的G9，也未能降服消费者，2022年10月、十一月，G9仅完成了623辆和1543辆的销量，远低于预期，直到2022年十二月，G9才完成了4000+的销量，但仍未达预期。
G9是30.99万起售，现实L8则是35.98万起，最高39.98万，但数据上看，后者反而卖得要好很多，2022年十二月，L8销量10189辆，近乎追上小鹏当月的一切车型总销量了。
2023年1月17日，小鹏汽车又启动了G3i、P5、P7三款车型的新年价钱体系，降幅区间达到2万~3.6万元，而且给予这三款车型首任车主新春回馈等（含整车质保和车辆颐养等权利）福利，提价是不是出于安慰销量的念头咱们不等闲断言，但如斯一来，大略率会成小鹏的利润压力。
地下财报显示，2022年前三季度，小鹏汽车归母净利﹣67.78亿元，亏幅同比扩张89.54%，假如按同期销量来参照，至关于，每卖一辆车就专损近7万，然而，不卖会亏更多，也就是说除了产品布局以外，小鹏的营收和现金贮备亦是承压之态。
2022年前三季度，小鹏汽车的现金贮备挨次为417.17亿元、413.39亿元和401.2亿元，能够看出小鹏的现金及现金等价物等总体呈下滑趋向。
值得一提的是，始终被吐槽营销不咋地的小鹏，玩起骚操作来倒是有一手，手机行业中，频频发现的买竞品症结词的路数，亦被小鹏玩得出神入化。
北京时间2月2日15：25分摆布，笔者经过阅读器检索现实L8的起售价，而后就泛起了如下经典一幕：

但愿王凤英的到来，能整治一下这些上不了台面的做派，大小气方做营销，发扬劣势做布局，才利于品牌的长时间生长，也期待着王凤英的加盟，带让小鹏汽车在2023年越走越顺。
毕竟，与其看特斯拉将用户疯狂“收割”，咱们更期待着国产新动力的壮大！
参考材料：
信源综合百度百科、红星资本局、过时的童年、文武车道、雷达财经等，图原网

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