史无前例！中国开端用救楼市的决计，去解救新动力车市（组图）

紫色心情

本文转载自智谷趋向，仅代表原出处和原作者观念，仅供参考浏览，不代表本网态度和立场。
近期有两条电车旧事，诱发了普遍关注。
第一条是天津市公布新规，激励电梯加装电动车智能禁止零碎。
据本地救火员引见：“装置这套智能禁止零碎后，只有电动车进入电梯，它就会自动报警，电梯门也无奈封闭，直到电动自行车退出后，电梯才会恢复正常使用。”

另外一条是国度铁路局公布新政策，明白指出，铁路运输新动力汽车不按风险货物办理。
这象征着，各大新动力车企能够用火车来装电动车，送到全国甚至世界各地。
政策一出，广东率先响应，当即守旧了首列新动力汽车中欧班列。火车运输比海运更快更安稳，大大晋升了欧洲用户的消费体验。

许多网友觉得遭到了一万点暴击，都是电车，为何两轮的饱受歧视、四轮的却享用VIP待遇，这不是光秃秃的“嫌贫爱富”吗？
事实并不是如斯，实在缘故是两个行业在国民经济中的位置不同。
电单车属于产能多余、技术后进的夕阳产业，电动汽车是可以同时带动消费、投资、出口三驾马车的支柱产业。
所以，比来中国是要用救楼市的信心，去解救中国新动力车市。
01
特斯拉把寒气传递给了每个中国车企。
往年1月，特斯拉忽然发起价钱战。最大降幅超过4万元，国产Model 3的起售价钱迫近20万元（22.99万），创下了历史最高价。
一时间，簇拥所致的车友们把特斯拉的门坎都踏平了，店员们连喝口水的工夫都没有。而隔壁的国产新动力门店，则显得熙熙攘攘，哪怕掉一根针，也能听得清分明楚。
人气越旺，销量也就越高。特斯拉1月份在中国销售了66051辆汽车，环比增长18.38%，同比增长10.37%。
西边日出东边雨，国产新动力品牌的销量通通“扑街”。跌得最惨的是零跑，从十二月的8493台跳到了1月的十一39台。照这样上来，零跑有可能“归零”。
出身于传统车企的极氪和埃安，环比分别上涨了73%和66%。这阐明，在新动力汽车圈，历史积淀不起甚么作用。
善于搞网络营销的“蔚小理”，也遭遇了重创。主打智能科技的小鹏，损失最为重大。
就连“中国新动力一哥”比亚迪都吃瘪了，环比增加了36%。

数据一出，一切人都惊呆了。过来一年，咱们听到的都是“爆满”、“倍增”、“狂飙”等症结词。怎么忽然就来了一个180度大转弯！
特斯拉的虹吸作用只是诱因，基本缘故是中国老黎民把钱包捂得更紧了。人民银行数据显示，2022年人民币贷款减少26.26万亿元，同比多增6.59万亿元。
这可不行啊！咱们曾经失去了三年，往年必需把经济搞下来。
怎么个搞法呢？必需得想尽所有方法安慰消费。
而一切的家庭消费中，房产和汽车无疑是最大的两块。
所以，各级政府和金融机构必需使出混身解数，来解救楼市和车市。
02
救车市的套路，跟救楼市差未几。
之前房企大搞“两成首付买房”，当初车企提出“零首付买车”，实质上都是安慰消费者买买买。
之前金融机构会为房企提供天量存款，当初金融机构争着抢着要投资新动力车企，实质上都是为企业续命、推进市场繁华。
之前企事业单位会间接回购商品房，当初企事业单位正在减速推进公共畛域汽车电动化，实质上都是帮忙企业去库存。
之前政府为重点楼盘建立根底设施（如修路修桥修地铁），当初政府为新动力汽车提供“新基建”（如充换电装备、5G基站、自动驾驶路段），实质上都是为消费者升高使用本钱。
之前政府会打压炒作建材价钱的行动，当初政府强调“做好新动力汽车症结原资料保供稳价任务”。
咱们都知道，这几年锂钴镍等症结资源的价钱暴跌了好几轮，让车企苦不胜言，以致于广汽董事长吐槽“为宁德时期打工”。当初好了，国度放开了国际锂矿的开采，车企终于用上廉价的锂电池了。

之前中央财政局会给特定购房者提供补助，当初中央财政局会给新动力汽车购买者提供补助。近日，上海宣告，2023年6月30日前集体购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补助。

政府和金融机构所做的所有，都无望升高中国车企的各项本钱，给它们提供更大的提价空间。
曾经有好几家国产新动力品牌参加了“提价潮”，问界提价3万，小鹏提价3.6万，现实提价7万，蔚来最狠，最高降幅超10万……

03
特斯拉的提价，和国产新动力的提价，有着大相径庭。
特斯拉哪怕降了大几万，仍然能够包管无利润可赚。而国产新动力，没提价以前就曾经是“卖一台亏一台”。
前天，我应邀加入了特斯拉的新年媒体交流会。
特斯拉任务人员说，特斯拉的提价，是由于特斯拉上海超级工厂的出产本钱大大升高了。
特斯拉中国公司的确在“降本增效”花了很大工夫。只用2万工人就完成了71万辆的交付量，其出产效力是一些国产品牌的N倍。
特斯拉上海工厂只出产Model 3 和Model Y两款车型，出产线的范围化效应无人能及。制作业有个莱特定律，出产范围每晋升一倍，均匀出产本钱就会降落15%。
特斯拉上海工厂坚持“好钢用在刀刃上”，砍掉了花狸狐哨、没有卵用的烧钱内饰（好比皮革和高端电器），丢掉了价钱低廉的激光雷达。
再加之，特斯拉由于马斯克这集体，有品牌光环，就能省掉一大笔营销办理费用。要知道，蔚来去年上半年的营销费用是研发费用的1.7倍。
……
因而可知，中国新动力车企离特斯拉，还有一段很长的间隔。
反动尚未胜利，中国汽车人仍需致力！

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