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特斯拉往年以来强势反弹，诱发市场关于该公司以及电动汽车行业需要是不是依然炽热的探讨。
截至周四开盘，特斯拉已从1月6日的盘中低点下跌了 104%。在阅历了去年的暴涨后，往年特斯拉已反弹超过90%。
去年出于对美联储加息和经济衰退的耽忧，以特斯拉为代表的美国生长股遭到重大打击。去年全年，特斯拉上涨超过65%。
往年1月，特斯拉采用了简直“前所未有”的提价流动，将其Model 3和Model Y车型提价了10%到20%不等，此举不只掀起了其余车企的“价钱战”，也减少了市场对特斯拉的新需要。
Wedbush科技剖析师Dan Ives以为，特斯拉的提价是一个“蠢才之举”：
2023年的需要前景乃至超过了牛市，诱发了长时间的空头回补。
特斯拉“死忠粉”“木头姐”Cathie Wood承受采访时表现，她以为特斯拉提价是由于特斯拉在电池技术方面的本钱当先位置。有了这样的领导位置，特斯拉能够持续升高价钱，并安慰更多的需要：
我以为，传统汽车制作商将很难跟上特斯拉技术带来的价钱降落。
另外一方面，投资者对经济的乐观情绪恢复，以及押注美联储保守加息周期行将完结，使得特斯拉成为往年以来最抢手的股票之一。
Vanda Securities钻研初级副总裁Marco Iachini说，往年散户们购买特斯拉股票的“资金耐久性和范围都使人诧异”，仅在本周，特斯拉就吸引了美国一切证券净购买量的33%：
到目前为止，特斯拉无疑是往年散户购买的次要指标。
与Ives相似地，Iachini也以为，鉴于特斯拉在过来一年的大幅上涨买卖员带来了微小的苦楚，比来人们对该股的“渴想”多是出于追高股价、补救损失的欲望。
另外，往年2月初，美国联邦政府表现将扩张新订正的电动汽车税收抵免，以允许价钱高达80000美元的SUV获取这些抵免，此举也将对特斯拉无利。
不外并不是一切华尔街人士都对特斯拉持乐观态度，一些剖析师以为，从久远来看，提价将对特斯拉品牌形成侵害，同时也会侵害利润率。
美国银行剖析师John Murphy在承受采访时表现：
按照马斯克在第四季度事迹电话会议上的声明，他说他的需要是他的供给的两倍，那末，提价是愚昧的。
这样做只会腐蚀你的盈利才能，并且短时间内无奈完成任何增量。 |
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