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    【车讯】Hyundai澳大利亚推出电动卡车

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    2023-2-15 14:55:20 12596 21

    https://www.carexpert.com.au/car ... e-mover-under-study

    古代不停扩张的 Ioniq 品牌电动汽车系列可能会惹起关注,但该公司在电动汽车方面的致力超越了乘用车的规模。

    该公司正在推出其 Mighty 电动卡车

    Mighty 具有 十一4.5kWh 电池,预计满载续航里程约为 240 千米,古代汽车表现,这使其成为大都市和最初一英里交付的“现实选择”。

    它由功率为 十二0kW 和扭矩为 320Nm 的牵引机电提供能源。

    Mighty 将提供单个 7300 公斤 GVM 变体,采取 4×2 配置和 3300 毫米轴距。

    它将提供裸驾驶室底盘、托盘或 pantech(惯例或冷藏)版本,以及正在钻研的自装车变体。

    它被归类为轻型重型卡车(GVM 为 3501-8000 公斤),载货量约为 1 至 3.5 吨,详细取决于型号和上部车身规格。

    Mighty specifications are as follows:
  • Chassis mass: 3250kg
  • GVM: 7300kg
  • Payload: 3500kg
  • Front axle capacity: 2300kg
  • Rear axle capacity: 5000kg
  • Length: 6140妹妹
  • Wheelbase: 3300妹妹
  • Width: 2100妹妹
  • Height: 2865妹妹
  • Turning circle: 13.6m













  • 全部回复21

    落叶缤纷 发表于 2023-2-15 11:37:39

    落叶缤纷 沙发

    2023-2-15 11:37:39

    200多千米,够卡车一天行程?
    eztong 发表于 2023-2-15 11:42:52

    eztong 板凳

    2023-2-15 11:42:52


    估量短途跑运输不行。只能城外面跑跑搬搬迁具。
    chilaevet 发表于 2023-2-15 11:48:18

    chilaevet 地板

    2023-2-15 11:48:18


    满载240km, 这类卡车大少数都是给各个小生意发货用的,得多时分 登程都不会满载,回程就别提了
    20041225 发表于 2023-2-15 11:58:58

    20041225 5#

    2023-2-15 11:58:58

    这类货车,国际产商有做吗?
    niumeng 发表于 2023-2-15 12:11:39

    niumeng 6#

    2023-2-15 12:11:39

    前脸外型很土。。。
    EGYPT 发表于 2023-2-15 12:17:41

    EGYPT 7#

    2023-2-15 12:17:41


    国际做氢能货车,当初曾经在运转。日本凋谢氢能专利,国际鼎力研发,建设氢气产能及加氢站。大政府有这个劣势。
    东山再起 发表于 2023-2-15 12:31:35

    东山再起 8#

    2023-2-15 12:31:35

    电能货车不是一个好标的目的。大容量电池很贵,也很重,充电更慢,更为凸起了电车的缺陷。氢能货车完善解决了这些问题。不外,轻型,在城市中行驶的货车用电适合。
    greatseanet 发表于 2023-2-15 12:35:17

    greatseanet 9#

    2023-2-15 12:35:17


    中国和美国都是疆土微小的国度,美国搞电动货车,中国搞氢能货车。美国显著搞错了标的目的。
    13992 发表于 2023-2-15 12:45:27

    13992 10#

    2023-2-15 12:45:27



    别吹氢能了,你应该看看政策变动
    http://www.news.cn/mrdx/2023-02/10/c_1310696621.htm

    以前公共车辆是氢能+锂电两条路线走,都有补助。往年开始试点公共车辆片面电动化,其中公交、出租、环卫、物流配送畛域要达到80%,根本上就是宣布要保持氢能了。补助了这么多年,氢能降本仍是降了个孤单

    鱼儿水中游 发表于 2023-2-15 12:55:59

    鱼儿水中游 11#

    2023-2-15 12:55:59


    曾经在运转?真是张口就来
    jinding369 发表于 2023-2-15 13:04:14

    jinding369 12#

    2023-2-15 13:04:14

    公共车辆和货车两个畛域吧。。。
    hjhj777 发表于 2023-2-15 13:15:36

    hjhj777 13#

    2023-2-15 13:15:36


    嗯,是有点土,尤为是俩大灯。

    估量是无意的,不土的话,不太像是正派干活人士。
    chinese1394 发表于 2023-2-15 13:30:23

    chinese1394 14#

    2023-2-15 13:30:23

    这续航。。。
    春天的笑脸 发表于 2023-2-15 13:36:23

    春天的笑脸 15#

    2023-2-15 13:36:23


    你不知道,不等于没有。

    自2016年线路图1.0公布以来,到2021年,国际累计出产燃料电池汽车超过1万辆,曾经超过了线路图1.0过后预设的5000辆的指标。同时,中国达到了线路图2.0订正后的8000~10000辆的指标,累计销售量从2017年的1000辆减少到了2021年的8600辆,5年间增长了8倍,与韩国、美国、日本成了寰球氢燃料电池汽车推行运用的中心国度。王贺武以为:“咱们达到了下限,商业化过程根本上是合乎预期的。我国氢燃料电池汽车的数量大略占到寰球总量5万辆的17%,市场开展与线路图的研判门路根本上是吻合的。”

      国际燃料电池开展还有一个凸起特征,即近五年次要是商用车(客车和卡车)。统计数据显示,到2021年年底,国际推行的客车和货车分别达到4100辆和4400辆,但乘用车较少,可能缺乏100辆。
    佚名 发表于 2023-2-15 13:43:17

    佚名 16#

    2023-2-15 13:43:17


    你是不知道罢了。氢能并不是欠好,日本搞氢能不是由于愚昧。中国同时在搞电车和氢能车。氢能关于大型,长程车有很大劣势。中国在鼎力研发,建设氢能产业。中国极可能像建设光伏产业同样,建设一个有微小劣势的氢能产业。
    hkahai 发表于 2023-2-15 13:52:55

    hkahai 17#

    2023-2-15 13:52:55

    氢能,是十分优秀的清洁动力模式,日本失败,不等于氢能的失败。
    lha327 发表于 2023-2-15 14:06:40

    lha327 18#

    2023-2-15 14:06:40



    这只能在郊区送送货吧,俺们公司在country的site,随意一个单程就在4;5 百千米,这玩意根本就是开玩笑的。寰球规模内目前搞野外大工程的就是柴油 大卡,而后在缓缓的上氢能大卡。固然,可控核聚变完成了,那这些就根本都淘汰了。
    三峡人 发表于 2023-2-15 14:18:49

    三峡人 19#

    2023-2-15 14:18:49


    五年前就见过比亚迪的纯电渣土车
    cllxq 发表于 2023-2-15 14:28:05

    cllxq 20#

    2023-2-15 14:28:05

    它由功率为 十二0kW 和扭矩为 320Nm 的牵引机电提供能源。
    琥珀白龙 发表于 2023-2-15 14:43:04

    琥珀白龙 21#

    2023-2-15 14:43:04


    差未几,估量是在城外面转游的。


    ”这使其成为大都市和最初一英里交付的“现实选择”。
    joe1111 发表于 2023-2-15 14:55:20

    joe1111 22#

    2023-2-15 14:55:20


    小生意送货还行,那些大公司这个也不敷,好多amzon,DHL, AUPOST啥的,一天送货这个续航撑持不上去都。

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