美国火车出轨，你都想象不到有多频繁？

膀爷

原标题：美国火车出轨，你都想象不到有多频繁？

文/l a l a
图文：审稿-蟹黄捞饭、制造-木昜
封面图：壹图网
2023年2月3日
一列货运火车由于车轴泛起问题
在美国俄亥俄州东巴勒斯坦镇脱轨并爆炸
其中有20节是风险品车箱
包罗14节氯乙烯和丙烯酸丁酯等
十分易燃的无机化合物
视频：BBC
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   此次俄亥俄州因为火车脱轨酿成的少量化学物品泄露，揭开了美国铁路公司垄断的面纱。
在美国，火车脱轨能够说是粗茶淡饭，均匀每一年有1704次火车脱轨事情。而火车脱轨在旧事里泛起的方式，通常仅仅有一条简讯。
然而，当“脱轨”与“风险化学品”相干联时，所酿成的危害是难以估计的。
脱轨产生一天后，火势还未点燃
图：CNN
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按照《今日美国》对联邦变乱讲演的剖析，在过来十年中，风险物资从美国火车溢出或泄露的次数超过5,000次，仅去年就产生了337起无害物资泄露事情，其中有32起重大事情，但美国铁路协会仍表现这是风险品最平安的运输形式。
这关于公有化的美外货运铁路零碎来讲，多少有些王婆卖瓜自卖自诩的意思，由于他们要和美国的货车、货轮以及航空公司竞争。
铁路货运经过“24x7不中断任务”来吸引客户，
同时为后续歇工埋下伏笔。
图：美国铁路协会
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跟着电商的突起，更多的供给商对货运渠道有了更精密的需要，面抵消费者的企业大都选择了货车运输。
另外一方面，此前铁路货运有60%的货物都是煤炭，如今美国煤炭产量大大升高，铁路公司只得从其余产业中寻觅新的客户——因而化工产业成了他们的大客户之一。
跟着自然气的开发使用，
近些年来美国煤炭产量大幅降落。
图：EIA
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按照美国化学理事会的数据，2020年有9.48亿吨风险品经过铁路运输，价值约554亿美元。而在得多国度，都严格阻止风险化学品的短途运输，拿本次事情中的氯乙烯来讲，国际的化学工厂个别采取的是“即用即产”的形式。
虽然短途运输风险化学品在美国属合法行动，然而其中不足应有的监管。常常会泛起风险化学品不正当运输的状况，好比未在货运清单上标示出相应的风险化学品，或相干车箱编号标识犯错等等。
在20十一年至2013年间，明尼苏达州有20%的风险物品的标识泛起过错或脱漏。20十一年2月最大铁路公司BNSF某列火车拉有6节车箱装有没有水氨，却没有显示在货运清单上。
“联结运输同盟”工会
指控BNSF无水氨运输不妥
但被联邦铁路办理局采纳
图：mprnews
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本次案件涉事公司是美国五大铁路团体中，排第五的诺福克斯北方铁路Norfolk Southern，其铁路次要散布在美国东部地域，此前次要以煤炭运输为主。
排名第一的BNSF，在2010年被巴菲特以260亿美元的价钱收购，并以为这是“对美国的经济前景压上的整个赌注”。
五大铁路团体的铁轨散布图与支出占比
图：soundingmaps
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2021年，美国铁路就运输了220万车箱的化学品，其中超过一半的化学品车箱内运输的是工业化学品，包罗纯碱、烧碱、尿素、硫酸和无水氨。
“氯乙烯”一类的工业气体占其中的2%，运输至多的化学品是乙醇，塑料资料和分解树脂占运输量的26%。
2021年美国铁路运输的各类化学品占比
图：AAR
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为了更高的利润，铁路公司还始终在各个层面寻觅压低本钱的方法。
奥巴马执政时代，要求铁路公司在2021年以前，装置电控空气制动零碎（ECP制动零碎），来防止制动器过热酿成的火车脱轨变乱。不外，特朗普下台后，经过交通部门提供数据剖析，以为这个名目关于铁路公司来讲的投入本钱太高，因而将这条规则勾销了。
比拟传统自动式空气制动零碎
容易形成断钩、脱轨等平安变乱，
ECP可进一步完成全列车同步制动、减缓，
减小制动间隔及列车纵向激动。
图：Medium & Shutterstock
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本次事情中，按照初步伐查揣测，可能就是因为制动器温渡过高酿成的。也就是说，美国目前对火车制动器的规范规则还停留在100年前。
美邦交通部门
关于装置ECP制动零碎的本钱剖析讲演
图：nap.nationalacademies.org
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据理解，2022年，风险品脱轨酿成的经济损失在4160万美元，而装备毛病等酿成的损失只要210万美元。而在过来十年中，有 172 次火车脱轨变乱释放出无害物资，均匀每一年大约 17 次，每10起风险品变乱中就有1起是铁路脱轨酿成的。
风险品变乱频与铁路脱轨挂钩
图：纽约时报
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如斯高的经济损失，除了货品遗失的本钱、火车、轨道和左近公共财富的损失，以及应急响应本钱外，最次要的是，对本地环境形成净化所面临的巨额抵偿。
这也是为何在俄亥俄这场脱轨变乱中，铁路公司与化学产品公司选择将泄露的氯乙烯扑灭。由于空气净化比土地净化更不容易取证，能够大大升高他们面临确当地政府指控的抵偿金额。
变乱产生后得多居民泛起了咳嗽、头晕等不适症状，乃至致使7.5英里溪流中的约3500条小鱼死亡。
图：NBC News & 纽约时报
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据《纽约时报》报导，此次事情产生之初，2500名小镇民众要求被疏散，涉事铁路公司Norfolk Southern表现会赞助红十字会2.5万美元来建设遁迹所，均匀上去一集体只要10美元。
起初跟着事情的发酵，该公司于2月14日表现，将向受灾家庭提供十二0万美元的补偿，用于相干的疏散费用和避灾物质。
Norfolk Southern为此次变乱设立的营救核心
图：纽约时报
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只管如斯，民众也都排起长队表白对
风险品泄露的耽忧，要求无关部门给个说法。
图：CNN
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虽然看起来，美国的铁路公司还挺抠门的，但实际上他们一点也不穷。
虽然化工行业的支出，比铁路货运转业高7倍以上，然而美外货运铁路的利润率却是全国最高的产业之一，在2019年利润率达到51%，比排名第二的房地产业要高10个百分点。2021北美七大次要铁路公司的净支出算计为270亿美元，简直是十年前利润率的两倍。预计在将来十年，还会增长30%～40%。
几家头部铁路公司的股价走势
图：CNBC
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这么高的利润率，归功于美国铁路公司压低本钱的骚操作。
一方面采取准确调度铁路（PSR）的商业战略，勤俭运输车箱、机车和时间，按照总统紧迫事务委员会的数据，自实施该战略以来，美外货运列车的均匀长度从2100米加长到了2900米，列车班次增加了1/3。
另外一方面对人力进行精减，在过来的六年中，美国铁路公司裁员了将近4.5万人，而其余留上去的员工不能不面对高强度任务，这也直接致使了2022年的铁路大歇工。
6月起铁路工人们因待遇不公组织游行歇工
图：SurreyLive
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面对歇工，拜登为了不巨额的经济损失，在没有容许铁路工会“7天带薪休假”诉求的条件下，要求铁路员工们返岗停工，这不如说是一次向铁路货运公司的抬头。
十一月拜登再次就铁路歇工问题发声，
称铁路停运将捣毁美国经济，
呐喊国会当即经过立法。
图：白宫官网
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多家媒体跟进报导
图：华盛顿邮报
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美国的铁路公司分为三个级别，分别是一级铁路公司、区域性铁路公司和当地铁路公司。
一级铁路公司，从1900年的132个，经过不停的合偏重组，造成如今7家一级铁路公司，并垄断美国25.7万千米的铁路货运零碎。他们就像是这片土地上的运输寡头，具有了彻底话语权与定价才能，乃至成为摆布总统大选的症结要素之一。
这七家一级铁路公司占领了美国铁路总量9成的收益，具有90%的铁路员工。
同属一级铁路公司的独一一家政府铁路叫做Amtrak，次要担任全国的铁路客运部份，但他们没有本人的铁轨，线路仍是租借其余铁路公司的，一年的租赁费用高达一亿四千两百万美元，能够说是绰绰有余。
美国政府承运的Amtrak客运火车的观光窗
图：Shutterstock
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当“利益”成为社会主旋律、任何产业都能成为生意，当一切的规章、规范都向利益抬头，当市场失去良性的竞争……所有便犹如车箱中“氯乙烯”的泄露，对社会、对黎民的危害，慢性而久远。
“Nothing lives matter, only money forever”。
列车咆哮而过，只留下原地藐小的人类
图：Shutterstock
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