苏联拉达小汽车

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上个世纪80年代，变革凋谢，国门关上。进口汽车逐步进入中国市场。有曰本，欧州，美国等科技兴旺，汽车工业技术先进当先的国度卡车，轿车，面包车。也有苏联作为老牌汽车工业出产国，汽车也进口到中国。继伏尔加轿车之后，拉达轿车在全国各地也风行一时，具有着很大的使用数量。

苏联轿车底盘重，车身外壳厚，功率大，皮实耐用，乘坐温馨。缺乏的地方，耗油量大，车内无空调。但它价廉物美，过后在中国有一定的市场空间。

阿谁年代武汉市的马路下行驶的汽车，最多见的是公交车，卡车，军绿色吉普车，这类吉普车不是北京BJ-2十二军用吉普车。是由武汉長江汽车制作厂出产，武汉牌2十二吉普车，是知足武汉市中央县团级企业的领导用车，坐武汉2十二吉普车的人，过后天天上上班，迟早要吉普车接送。并且成为了人们口头语，小车司机半个书记，汽车一响坐着书记厂长。

吉普车是夏天热，冬季冷，又漏风又漏雨，长达十多年军绿色民用吉普车，渐渐失去了它的颜色，以苏联伏尔加，拉达轿车造成了吉普车代替品，吉普车换成为了轿车。独一缺乏之处，车内只要暖风不克不及制冷，要此外加装汽车空调。能力知足车内的温馨温度。

苏联拉达轿车作为实用型轿车，在中国非但作为乘用车，也有得多城市还把它作为交通工具出租车使用。80年代早期，苏联拉达汽车厂开始出产轿车，逐步推出55马力2101--2105型4×2驱动的拉达轿车，70马力4×4驱动的越野车，排量1.3升直列四缸发起机，最高时速135千米。拉达轿车在苏联作为实用型私家车很受民众的喜欢，在中国90年代还能看到它行驶的踪迹。

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