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作者 | 周智宇 曹安浔
编纂 | 张晓玲
当深水里的巨鲸浮下去发动它的攻打，淡水会被微小的气力搅动，这个生态零碎里的生物，也都或仓促逃窜、或屏息应答了。
在中国新动力产业链上，宁德时期就是那一头巨鲸。万亿宁王向来是个狠角色，对锂矿、整车厂商都很是强势，一定水平上掌握着能源电池的定价权。
像特斯拉同样，宁王也忽然发动了一场价钱战，令整车厂商变色、电池公司惊悸。
华尔街见闻从多家车企和产业链人士处理解到，近期宁德时期向包罗蔚来、极氪和问界等车企被动推介了一个“锂矿返利”方案，变相升高了电池价钱。
就像特斯拉提价同样，关于占电动车本钱超一半的能源电池而言，宁王的提价，无疑是一颗深水炸弹，在全部新动力产业链诱发了微小的反响。若该方案实行，能源电池和整车的本钱、价钱都将从新摆列，全部市场的玩家，也将再次洗牌。
留意，巨鲸曾经疾速游来。
开春赌局
华尔街见闻获取的协定摘要显示，车企在与宁德时期签订协定后，车企前3年从宁德时期推销的电池不低于本身出货量的80%，第4-5年不得低于前一年；车企也要为相干锂矿建立领取预支款。作为报答，车企在每一年年底能够有一定份额（比例静态调剂）的电池碳酸锂价钱，以20万元/吨价钱结算。
目前，国际电池级碳酸锂价钱仍在43万元/吨的高位，宁德时期相对于折半的结算价钱，极具杀伤力。
截至目前，宁德时期对此不予置评，但也未予以否定。阿维塔方面则对华尔街见闻表现，在与宁德时期的任务沟通中有提及此事，但目前没有确认信息可披露。一位头部新权势推销人员表现，他们也据说了这个方案，公司外部也想和宁德时期谈这个协作。
面对以后仍然高企的锂价，宁德时期被动提价的举措，被视为是应答二三线电池厂商的追逐，以及整车厂的叛离，保卫本人绝对当先的市场位置之举。
对宁王而言，这无疑是场豪赌，博锂价会跌到20万元/吨，或者说将来三年，它本人能够接受这样的价钱。
以碳酸锂市价的一半供给电池来锁定车企，假如锂价开脱眼下降落趋向反弹，下游锂矿厂也不予反对，宁德时期需求付出微小代价。
不外，宁德也有提价的底气。它近年其密集投资了多个下游锂矿名目，在江西宜春的锂云母名目预计在年底出货，另外其还拍下了四川锂辉石名目，与玻利维亚签订了锂盐湖开采框架协定。
按照机构测算，宁德时期的自产碳酸锂本钱不会超过20万元/吨，能够应答返利协定下的供应。
况且宁德时期也不打算靠碳酸锂的差价赚钱。接近宁德时期的人士以为，比拟其余电池厂商，宁德时期的劣势在于极限度造的才能，产品良率高、不乱性强，只有碳酸锂价钱不飙升，这份返利方案就可以够完成以价换量，对总体盈利才能不会有太大影响。
事实上，往年以来，对新动力汽车市场全年增长预期的走低，让电池级碳酸锂价钱已上涨了超15%。
中国迷信院院士欧阳明高近期便预测，碳酸锂价钱在往年下半年会到35万到40万/吨，从久远看，会在20万摆布造成一个均衡点。
剧烈洗牌
在碳酸锂价钱正处博弈期之际，宁德时期的这份返利方案，在整车厂商、电池公司和锂矿企业之间，掀起了微小的风浪。
从部份车企反馈状况看，过往宁德时期报价比二线厂商高10%摆布。电池卖给整车厂的售价除了碳酸锂价钱，还有根底价，以20万元/吨锁定的价钱只是碳酸锂价钱的部份，总体算上去宁德的并无比其余厂商廉价得多。但换取的却是三年以上的深度绑定，以及提前领取一笔不菲的锁定金，这也是令一些整车厂很是犹疑的点。
尤为是包罗蔚来、埃何在内的厂商，都有了二供、三供，乃至自研电池的方案，如今又要重回宁德时期怀抱，有些难以取舍。
而关于二三线电池厂商来讲，宁德时期的这份计划亦冲击力不小。一名长时间关注锂电行业的投资者表现，宁德时期利用高价电池绑定整车厂，对二三线厂商打击大，会影响全部行业定价，预计将来下半年到明年能源电池毛利都会受影响。“假如参预到宁德时期的计划，象征着二供、三供只能拿到20%的供给量。”
尤为是眼下像蜂巢动力、瑞浦兰钧等排名靠后的电池厂商正在准备上市事宜，假如宁德时期经过价钱战胜利完成了对二三线电池厂商的阻拦，这些电池厂商的估值也会遭到影响，进而影响到它们融资扩产的进度。
受此影响，2月17日－21日，能源电池板块亿纬锂能股价上涨8.42%，中翻新航则上涨9.98%。
目前，包罗蜂巢动力等在内的二线电池厂商也跟进给出了提价计划；市场以为，会有更多电池厂商跟进提价。
对下游锂矿而言，宁德的这个举措发动的机会十分奥妙，也有可能倒逼锂价持续放弃上涨态势，让过来两年虚火的锂价回归正常。
总之，宁德时期的返利提价，就像特斯拉同样，搅动着这个仍在混战中的新动力产业，促使全部产业链进行全新的重构、改革。
作为一个以终端需要为导向的工业，在阅历了过来两年的闭眼疾走之后，全部新动力汽车产业链未然产生了变动。
一边是锂价非感性的下跌，让电池、整车本钱居高不下；一边是特斯拉掀起的提价风暴，曾经蔓延至产业链中下游。电池的本钱，已成为新动力产业链不成接受之重。
而从中国和寰球来看，新动力汽车对传统燃油车的代替大势不成逆。如何升高太高的资料本钱，撇除非须要的两头环节，也是这个行业的外在寻求。
这也明示着，2023年的新动力汽车产业链的竞争会愈发剧烈，在电池提价后，车企也有了进一步提价的底气。全部产业从新在供应与需要之间博弈，追求利润与范围的均衡点。
狂飙了两年的新动力产业链，也将随之洗牌、重塑。 |
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