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作者 | 柴旭晨
作为广汽埃安之后，资本市场少有的“国度队”新动力种子明星，岚图汽车的引战和融资也在紧锣密鼓地进行。
据企查查信息，岚图汽车在1月十二日产生了工商变卦，其注册资本由26.1亿增至30.85亿元，增幅达18.2%，新增股东包罗中银资产、赣锋锂业、欣旺达等10家公司，都是A轮融资的投资者。
去年 十一 月，岚图汽车宣告实现A轮45.5亿元的融资交割，投后估值近300亿元。实现后，西风团体持有岚图汽车股分占比为78.89%，员工持股占比8.75%，内部投资者占比十二.37%。
融资只是其一，对岚图而言，最基本的还是销量。 它其实不能就此松一口吻，更大的应战还在前面。
2023年的新动力汽车市场极度内卷。特斯拉的连环提价重新权势那边切走不少定单；小鹏、问界、蔚来、埃安等不能不随之调价“迎战”；曾经走到悬崖边的威马，更是收回“要像牲口同样活上来”的呼吁。
背靠老牌的西风团体，2018年成立、已推出三款新车，月销却还在2千台上下徘徊的岚图，也面临严酷的竞争，乃至是生死存亡，它太需求一场品牌与销量的翻身仗了。
2021年6月，岚图推出首款SUV车型岚图FREE，去年5月又上市了MPV梦想家，节拍不成谓烦懑。但去年全年仅交付1.94万辆新车，月均销量缺乏2000台。
而且，这其中还有一部份是经过 B 端市场完成的。在去年7月16日岚图大客户批量推销签约典礼上，有 97 家央企、国企签约“团购”了 6 千台梦想家车型。
虽然始终声称在走高端线路，可作为比较，一样走高端线路的蔚来，去年全交付了十二.2万辆；而与其产品矩阵类似的极氪，同期也卖出了近7.2万台。
岚图顾此失彼的销量在“月销万辆及格线”、“年销20万辆门坎”的电动车行业淘汰赛的共鸣背后，显得非常有力。
在业内人士看来，岚图的中心问题是品牌没有树立起来，也未造成本人的标签。而且其推出的产品，瞄向了竞争剧烈的SUV市场和份额巨大的MVP市场，一开始就给本人选择了一个“Hard模式”。
岚图的 CEO 卢放曾决心满满地表现，“岚图 FREE 无望成为最快完成一万交付量的车型”。 但是跟着现实 ONE、L8、问界 M5、M7、比亚迪唐等竞品接踵上市，岚图的SUV “FREE” 月销量终究止步千辆的关口。
随后为了重振销量，岚图又在MPV 市场上押注，这是个销量不高的小众市场。乘联会的数据显示，去年国际 MPV 销量同比下滑了 十二.6% 至 94.3 万辆，总体份额缺乏 5%。同时，跟着极氪 009、传祺 M8、腾势 D9 等竞品跑步入场，岚图梦想家的市场空间被进一步挤压。
去年交上了一份“低分答卷”后，岚图外部也进行了反思。1 月 28 日，卢放在开年外部信中坦言，起步这几年岚图做的其实不完善，目前岚图有品牌出名度、销售体验和办事体验这三个问题需求重点解决。
实际早在2019年，广汽新动力肖勇就预言，将来3-5年，能有4-6家成范围的新动力车企活上去就不错了。这确实并不是危言耸听，如今威马、自游家还有雷丁汽车等都曾经走到了出局的边沿。
2023年对岚图而言，更是其必需跨越的生死线，岚图亟需完成销量上的破局能力持续存活上来。岚图也分明地通晓这一点，近来已放慢丰硕产品矩阵。
1月13日，岚图第三款车型“追光”量产下线，定单超过1万辆。岚图FREE超长续航增程版也在年终公布。不外因为春节假期的影响，目前推新对销量的助推仍不显著，1月岚图交付量仍旧持续环比降落10.5%录得1548台。
据卢放透露，在产品方面，后续岚图还将推出800伏快充、氢能源等产品。
同时，除了等候新品推出后的销量释放，与上汽、哪吒、蔚来同样，岚图也将眼帘移到了出海，试图关上国内市场。
继出海挪威之后，1月23日，岚图正式登陆以色列，同步开启岚图FREE的预售并将于3月启动交付。在此以前，岚图去年十二月已在挪威启动交付。根据方案，2023年岚图还将进入瑞典、荷兰、丹麦等国。
肩负着西风团体品牌向上并在新动力市场安身的岚图，往年的压力不会小，年终新动力车企们都卯足了劲儿，为了锁定往年的胜率，现实、零跑有新车将推出；蔚来也前所未有地大幅提价；“固执派”的丰田也换了掌门人来加码纯电赛道。
要追上埃安，2023年的岚图，必需打响这场性命攸关的解围战。 |
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