华为生态汽车同盟，帮忙打造中国最盈利的车企

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华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决计划BUCEO余承东近日在承受媒体专访时重申华为不造车，并对华为智选车业务模式的商业逻辑做了全新阐释。
“华为没有须要下场造车，问界就是华为生态汽车，经过成立问界生态汽车同盟，选择多数几家车企参加，强强联结、独特开发，把体验打造到极致，做好产品区隔，独特捉住汽车行业改革的时间窗口。”余承东增补道，“华为严密协作的车企会在一两年内率先走向盈利，而且会成为中国盈利最佳的车企之一。”
余承东还回应了近期对于华为与赛力斯协作的一些误读，并表现华为对赛力斯的投入非但没有增加，反而是在减少，并强调在智选模式下，受害最大的一定是与华为协作最先、积攒最深、产品型号最丰硕的赛力斯。
谈及市场竞争时，余承东也表现，华为次要做中高端产品，不会波及20万价位下列市场，将来但愿是大家一同做大新动力汽车市场。

另外，关于华为车BU要在2025年完成盈利的指标，余承东表现要达到这个指标，华为得先帮车企卖100万台车。“咱们但愿智选和HI模式的量都能起来，智选的量可能会更大。不论哪一种模式成为了，咱们都能成。”
在余承东看来，汽车各个部件的智能化降级是将来中国与美国汽车品牌竞争的中心。将来2-3年是智能网联汽车窗口期，华为必需捉住最初的时间窗口。
“一集体是打不外的，要几个兄弟一同打，这就是咱们成立生态同盟的缘故。我置信和华为协作最严密的这几家车企，会是多数能活到最初的企业。”余承东说。

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