想把杜比全景声塞进车里？单纯的加喇叭可没啥用。

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原标题：想把杜比全景声塞进车里？单纯的加喇叭可没啥用。
这是电影《阿凡达 2 》中，岛礁族蓝精灵领袖乘坐飞鱼出战的画面，也是电影中最精彩的镜头之一。

为了让这个场景更为实在，电影中除了出自工业光魔的炸裂殊效之外，咱们还能用耳朵分明地听出飞鱼从左至右的航行进程。
一样的手法，还被用在了直升机出动的桥段。

恍如两个螺旋桨是擦着咱们的头皮从下面擦过。
能完成这样的成果，影院的全景声成果功不成没。

全景声是经过在 不同地位摆放扬声器，配合声学算法，复原出来自不同标的目的的声响，让电影场景更贴近实在世界。
跟着消费级音响的开展，大伙开始把全景声技术搬进家里乃至路上。喇叭的数量，也变得愈来愈多。

好比最早泛起的 家庭影院，刚开始只是 5.1 的 6 声道， 6 个喇叭。紧随着 7.1 、 7.1.4 开始泛起，乃至有了十一.1.8 的规划，加起来一共有 20 个喇叭...
因此，有不少影迷以为只有扬声器的数量够多就可以完成全景声的成果，并且喇叭越多，成果越好。
但其实，音质表示是许多要素同时抉择的，好比 录音采样率和位宽、播放采样率和位宽、分频器电路、扬声器质量以及播放场合的声学环境等。
喇叭多关于声响的包抄感当然有晋升，但想要获取更好的音质其实 症结其实不在多，而在于恰如其分。

举个例子，假如你常常听歌就一定会发现，虽然有些音响零碎的喇叭得多、功率很足，但听起来的成果 还不如一个双声道的头戴耳机初级和实在。
而像是露天演唱会或是音乐节的现场，舞台的喇叭有时分 多到能挂满一面墙。就好比草莓音乐节罕用的 ESS T十二线阵音响零碎，就由数个微小的扬声器单元组成。
像这样：

但它们终究的音质，却并无比 交响乐会的音乐厅来得要好。

要知道， 音乐厅可是没有任何扬声器的。
比来，许多车企又搞起了 车内影院。奔跑 EQS 、路特斯 ELETRE 、昊铂 Hyper GT 等车型，都被塞进了多声道的 Dolby Atmos （杜比全景声）零碎。

为了在车内完成堪比影院的全景声成果，这些车里的喇叭数量少则十几个，多则三十个，堪称武装到牙齿。
这里差友们确定就要问了，不是说喇叭越多纷歧定越好吗？咋大伙都用了这么多喇叭呢？脖子哥又搁这胡诌呢！
冤枉，太冤枉了。
你看，街上那广告车，喇叭多吧，功率高吧，但论音质，它哪有音质呢是吧...

可见，从多到好，两头还有不少间隔。
那末，一个优秀的车载全景声零碎应该是怎么样的呢？
想要得出论断，咱们就得先知道盘绕声是如何完成的。
人的耳朵位于头部的摆布双侧，当四周有物体收回声响时，其收回的声波会在不同时间，以不同强度挨次被咱们听见，也就是存在 相位差。

咱们的大脑会据此肯定声源的详细地位。
全景声技术其实就是反过去， 经过制作声波的相位差让人们觉得到四面八方的声响。
拿咱们最多见的 5.1 和 7.1 为例。
在这个数字组合中，第一名代表了 立体扬声器的数量。5 是指在左后方，右后方，后方地方，左侧，右侧各搁置一个扬声器， 7 则是在左后和右后各减少一个扬声器。
有了它们，咱们就可以 分清声响的摆布了。
之后的 1 ，指的则是 高音扬声器的数量，也就是咱们常说的高音炮。它的任务是 让声响更有深度，更有质感。
而假如想要完成更为平面的成果，就需求 7.1.2 这种规划。其中的 2 ，是规划空间上方的 天空扬声器的数量。
有了它们，咱们就可以 听见来自上方的声响，好比直升飞机突突突从头顶飞过的觉得。
而在咱们听音乐或者看电影时，外面的音频信号会被拆分为 数个互不搅扰的声道。

就像《阿凡达 2 》中直升机腾飞情节的音频，就会被拆成人声、飞机声、环境声和配景音乐这几个部份。
拆分当时，每个声道都会被传送到对应的扬声器播放。 就像交响乐的各个声部同时吹奏同样，组合出以后场景的整个声响。

这样，咱们就可以在紧张的音乐气氛中，分明地听见直升机从右到左飞过荧幕了。
但想完成更为真正的 Dolby Atmos （杜比全景声）成果，喇叭只是根底。

由于声源在变多之后，声响之间会 由于反射变多而互相 “ 打架 ” ，听起来也会变得隐约和凌乱。
好比电影里有一集体在左侧谈话，左侧的喇叭也响了，但声响是从右侧传来的，就很为难。
所以， Dolby Atmos （杜比全景声）影厅在搭建的时分，就需求斟酌座椅的材质与规划、墙面的外形和影厅的长宽比例。 经过调剂声响的反射，防止它们互相搅扰。
而像家庭影院、车内环境这类空间不大的场景，喇叭数量过量就可能泛起 声响打架、定位不清乃至是失真的状况，特别是车内空间。
声学工程中有着这样一个共鸣，那就是 车内空间是难度最高且最难出成果的。

由于车内环境属于 “ 近声场音响 ” 。空间小、听众地位声学不合错误称、反射面还多。雪上加霜的是，路面乐音、发起机乐音还会影响音质。
得多车都用了 20 多个扬声器，但仍是不如柏林之声、马克莱文森这类只要十几个喇叭、个位数声道的老牌音响成果好。

因此，车载全景声的功力，更见于零碎化的调校与公道的解码逻辑。
难度虽然高，但这几年来，咱们的确也能看见愈来愈多奢华品牌违心在车载全景声上下工夫。
而 Hyper GT 在 Dolby Atmos （杜比全景声）上的表示 ，也许是这些车里最有性情的一个了。不只是由于它愣是往轿跑车的空间里塞进了 Dolby Atmos （杜比全景声），更是由于它对声响的质感，有着近乎夸大的执拗。

为了尽量展示 Dolby Atmos （杜比全景声）的成果， Hyper GT 用上了 7.1.4 这一家庭影院的主流声道规划，配置了共计 23 个扬声器，总功率达到了 920 W 。

这些扬声器包罗了低音、中音、高音、超高音、头枕扬声器。它们之中， 直径 8 寸的高音单元是个较大的亮点。

要知道，车载高音单元的直径个别在 6 寸摆布， 8 寸也就是 20 多厘米的大小曾经能 与主流家庭影院的配置持平。目前也的确，没有其余中型车在用这么大的高音单元。
而高音刚好，关于 Dolby Atmos （杜比全景声）的音质奉献是极大的。更好的高音表示可以带来更下沉的音场，也就更能展示音频的气力感和冲击力。

那末高音表示应该如何权衡呢？
杜比试验室已经给出过本人关于低频的规范：一套 5.1 盘绕声零碎的低频必需能挪动 265 立方英寸的空气。是的没错， 可以推进的空气越多，则证实高音单元越优秀。

而 Hyper GT 高音单元推进的空气体积可以达到行业程度的 1.5 倍，也能更好地展示 Dolby Atmos （杜比全景声）的声场。
都说一 般的高音是让胸腔共振，优秀的高音则是让灵魂共识。Hyper GT 很显著，是冲着后者来的。
这个重点，算是被 Hyper GT 抓准了。

症结是， Hyper GT 在其它扬声器上也挺违心下本的。就好比它的中音音盆就用上了 钕铁硼磁路和 凯夫拉音盆, 扬声器的重量更轻、频率规模更宽、弹性也更好。
固然，咱们以前也说过， 车载全景声的硬件只是根底，调校才是症结。
个别的车载音响都会约请音响大厂的工程师参预调校， Hyper GT 的选择却是一名名为 Gina Alice 的钢琴家。

没错，就是 钢琴家郎朗的妻子。

Gina Alice 从 7 岁就开始学钢琴，并终究结业于德国 汉堡音乐戏剧学院。
这家学校的王牌专业，就是交响乐和管弦乐。因此，从中走出的出名校友大都是作曲家和指挥家，这种 需求把控多个声部、对音乐有总体性了解的角色。

而我猜，这也是 Hyper 约请 Gina Alice 参预音响调校的最大缘故。
作为汉堡音乐戏剧学院的结业生，她对多声道有着很深的了解，而作为钢琴家，她也有着很好的音感。
所以实践下去说， Hyper GT 的 Dolby Atmos （杜比全景声）零碎会更为合适演绎交响乐或是钢琴合奏这种， 繁杂且雄伟的乐曲。

但颇有意思的是，按照品牌方的说法， 北欧格调的电子舞曲（ EDM ）才是 Hyper GT 音响的主战场。
嗯... 我能想到的这两种曲风的独特点，也许只要 变奏多样和构成繁杂了。
难不可... Hyper GT 要做《命运交响曲 Remix》？但愿在拿到实车当前，咱们能领会到声学工程师在外头花的心理。

话说回来，我本人其实也是个看重车载音响的人。看到 7.1.4 这样成熟且优质的声道配置从影院走进车里，真是发自肺腑的开心。
毕竟，虽说不上天天开车到家还得成心在车上待一会，天天迟早顶峰堵车时，能听到本人喜爱的歌用足够优质的形式陪着本人，多少也能减缓一些心中的疲乏和焦虑。
能够预见的是，无论是车载仍是影院 Dolby Atmos （杜比全景声），都必定会向着更为实在、沉迷的标的目的开展。

也许在某一天，咱们坐在车里闭上眼睛，就可以瞬间穿梭到音乐会、演唱会的现场，和渡口、蔡琴，面对面的的交流了。
到了那时分，咱们会不会但愿堵车的时间能更长一些呢...
撰文：致命空枪编纂：脖子右拧封面：焕妍
图片材料来源：
7.1 为什么说是将来汽车音响的小趋向？
杜比民间网站
知乎：为了包管上演的听觉成果，音乐厅在设计的过程当中需求留意哪些问题？
维基百科：Gina Alice

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