ofo完全无奈登录，有生之年1500万用户押金还能退还吗？

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近日ofo用户发现，不管是安卓版仍是苹果端都曾经无奈接纳短信验证码，后果致使用户无奈登录。

并且有网友使用ofo小顺序测试时也显示网络异样，看到这个问题之后，有用户间接打了ofo民间客服电话，但客服电话也始终无奈接通，公司官网发布的办公电话则提醒已停机。
看到这得多用户都感觉ofo真的要完全黄了，但ofo黄了，用户的押金可不克不及黄。
ofo就像一场狂风雨，来得快去得也快。
ofo是由北京大学佳人戴维兴办的一家同享单车企业，成立于2014年，它开启了中国无桩单车同享的模式。
最开始的时分ofo同享单车凭借着灵敏，廉价等一些劣势迅速俘获了少量用户的认可，短时间内就积攒了少量的用户。
截至2016年底的时分，过后同享单车的用户数量达到1,886万摆布，而ofo市占率高达51.2%，至关于截至2016年的时分，ofo的用户数量就达到965万摆布。

进入2017年之后，这能够说是中国同享单车的元年，这一年同享单车用户迎来了发作，2017年同享单车市场用范围间接飙到5,000万。
按照QuestMobile最新公布的《2017同享单车市场讲演》显示，在2017年5月份的时分，ofo月用户范围增长至3770万，环比增长率超42%。

此外按照易观讲演数据显示，截至2017年6月底的时分，ofo月活泼用户更是增长到4073.5万人，用户掩盖率高达51.9%，当之有愧的是同享单车NO1。
在ofo用户暴增的面前，大家也看到了泛博的“钱景”，所以有得多风投契构纷纭押注ofo。
2015年3月，ofo获取数百万元的天使轮融资；2016年阅历了Pre-A轮， A轮，A+轮，B轮，B+轮，C轮，一年累计融资金额超过1.5亿美元。
而在ofo集中发作的2017年，其融资更疯狂，2017年他们阅历了三轮融资，分别是D轮4.5亿美元，D+轮亿元及以上美元，E轮7亿美元，一年累计融资金额超过十二亿美元。

在获取巨额融资之后，ofo也迅速开启扩大的步调，不只在国际少量投放自行车，也纷纭进入到欧美一些国内市场。
在最巅峰的时代，ofo在国际投放了2,300万辆同享单车，日定单超过3,200万，估值更是高达数百亿元。
然而在ofo高速开展的面前，其实也暗藏着得多危机，那就是没有明白的盈利模式，并且始终在不停烧钱。

2017年到2018年这两年时间是我国同享单车市场竞争最剧烈的时代，最顶峰的时分，国际同享单车企业数量达到上百家，大家都想从这个新兴市场傍边分到一杯羹。
面对异样剧烈的竞争市场，ofo也只能不停经过铺设同享单车，压高价格等形式来保护本人的市场占有率。
但这类没有盈利做撑持的自觉扩大实际上是很风险的，一旦一些资本分开之后，ofo就可能轰然倒下，并且起初事实证实的确如斯。
从2018年开始，ofo就开始泛起危机，在跟滴滴各奔前程之后，ofo面临微小的资金链压力，账面资金更是只要3.5亿摆布，面对这类窘境，得多用户都怕ofo倒下，所以纷纭选择退押金，这更为剧了ofo资金紧张场面。
虽然在2018年他们迎来了两轮融资，分别是2018年3月获取17.7亿人民币的策略投资，2018年3月14日又获取8.66亿美元的策略融资，这临时减缓了ofo资金压力场面。
然而2018年ofo依然继续烧钱，再加之竞争对手也继续在烧钱拼抢市场，所以ofo依然没有解除危机。
在获取巨额融资之后，很快几个月就烧得差未几了，到了2018年8月份的时分， ofo更是由于欠供货商上海凤凰6815.1万元货款被对方起诉到法院讨债。

同享单车开展到这个阶段，其实得多人都曾经意想到了其中的危机，所以有一些风投契构选择在高位出手；有的乃至间接将本人兴办的同享单车企业发售，好比胡玮炜就将摩拜发售，套现十几个亿胜利离场。
而ofo的戴威则不肯意保持ofo的管制权，始终想去实现他做世界伟大企业的梦想，终究在一些资本离场之后，ofo鸡飞蛋打，落得一蹶不振一，乃至连用户的押金都退不了。
从2015年到2018年， ofo开展得很快，但短短一年时间就从顶峰跌入低谷，这就像一场狂风雨同样来得很猛烈，但很快就过来了。
ofo至今依然有1500万用户押金没退。
在ofo继续亏损的状况下，泛博用户也对他们充溢各种耽心，所以开始纷纭要求退押金，然而从2018年十二月份摆布开始，ofo就开始泛起退押金难题。
到了2018年十二月份，更是有一些用户间接到ofo的办公地点讨要押金，过后讨要押金的队伍排队近三个小时。

面对泛博用户的退押金请求，ofo能够说是雪上加霜，由于根据ofo的用户数量来看，短时间内少量用户退押金对他们来讲压力是十分大的，他们账户上的现金基本缺乏以领取一切用户的押金。
所以ofo只能出了一个政策，那就是用户请求退押金，必需先来后到，大家得缓缓排队，但这一排就是4年多时间。
4年时间以来，最少有1,500万用户在等候退还押金，但ofo依然拿不出无效的解决计划，只能一拖再拖。
而ofo之所以没法退还用押金，由于他们曾经弹尽粮绝，更是背负了巨额债权。
至于目前ofo欠了多少债权，咱们没法看到详细的数据，但把用户押金以及供给商货款一致计算在内，确定欠了几十亿，所以他们早就是负资产了，即使被用户起诉到法院他们也有力偿还。
假如没有一些大的投资机构接手这个烂摊子，那ofo所欠的巨额债权估量短时间内是没法偿还的，乃至有人都疑心，对1500万用户的押金，有生之年能否获取退还？

ofo黄了，但用户的押金千万不克不及黄。
在ofo堕入退押金难题之后，泛博用户始终在等候他们退还押金，过来几年ofo虽然总体住手经营了，然而他们依然留有一部份人员留守，以应付用户的押金问题，这最少还让泛博用户抱有一些绝望。
然而当初跟着ofoAPP住手登陆，民间客服电话也无奈接通，这象征着ofo颇有可能随时住手经营，乃至有可能破产。
假如ofo终究选择破产清理，根据目前他们的资产情况来看，破产只不外是一个方式罢了，他们曾经没有任何资产能够拍卖，所以就算破产了，他们也无奈退还泛博用户的押金，就算能退还估量也不会太多，均匀每集体能退几块钱曾经很不错了。
但不论ofo终究是不是选择破产，我以为其开创人戴威都应该承当连带责任，关于ofo所欠下的泛博用户巨额押金应该持续执行偿还责任。
毕竟现在ofo动用用户押金的时分，自身就是一种违规行动，用户押金并非他们的自有资金，然而他们在经营过程中，却擅自拿用户的资金去做其余事件，这自身就违反了法律规则，所以就断ofo破产我感觉泛博用户也应该要求戴威承当的连带责任。

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