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印度政府近日批准拨款23亿美元，用于反对绿氢的出产、使用和出口，指标是在这个十年完结前造成出产最少500万吨绿氢的才能。
一个寰球绿氢核心似乎将在南亚次大陆上徐徐升起。
氢气也是一种动力，而且每克氢能够提供的能量远高于电池。灰氢、蓝氢、绿氢……在人类动力技术的调色盘中，绿氢则代表了一种最清洁的制氢进程。
使用自然气等化石燃料制备的氢称为“灰氢”，目前占领寰球商业产量的95%以上。蓝氢也使用化石燃料制备，但会用碳捕捉零碎来增加排放。
绿氢则是经过使用清洁电力复电解水，将水份子中的氢原子与氧原子别离而制成。制备过程当中简直不排放温室气体。
按照国内动力署的数据，2021年寰球9400万吨的氢气产量中，绿氢占比仅为0.4‰。这也从正面反应出印度此次所定指标的雄心壮志。另外一方面，此举其实也是对该国动力供应构造性矛盾的应答。
漫长的危机
按照标普和摩根斯坦利的预计，到2030年印度极可能成为世界第三大经济体、仅次于中国和美国的第三大电力出产国和第四大电力消费国。据揣测，2030年印度电力装机容量会达到830GW，至关于全部欧盟的总和。
但是其国际的实在电力供应状况却难以婚配庞大的经济愿景。
据BBC报导，去年热浪灼人的夏天，首都德里左近一个次要制作核心深陷于重大的停电变乱，有时天天乃至长达14小时。印度本地民心考察机构对322个地域超过2.1万人考察，2/3的家庭也表现他们遭受了忽然停电，1/3的家庭讲演遭受停电天天约两小时或更长期。
另据路透社报导，该国的电力供给充足一度达到18.8亿度。
早在20十二年，印度就产生过一次震惊世界的电力瘫痪。超过20个邦的6.7亿人刹时堕入一片漆黑之中。
电力充足的阴云十年不散，一个主因就是印度动力构造的不胜一击。
华尔街见闻留意到，印度出产电力中有3/4使用煤炭，只管是世界第三大煤炭储量国，同时也是世界第二大煤炭进口国，长时间依赖于俄罗斯的原油和中东的自然气。这对一个往年就可能成为世界上人口至多的国度来讲，无疑象征着微小的财政担负和策略上的软弱性。
以去年隆冬为例，按照The Hindu的讲演，印度全国135座燃煤火力发电厂中，有多达50多个热电厂的煤炭库存已损耗到10%下列，85家燃用国产煤的电厂存量缺乏25%。到了秋冬之交的季风季，更有108家电厂煤炭库存处于极低程度，库存只够撑持4天之用。
重大掣肘经济活气的动力充足，其中俄乌冲突酿成的进口量锐减、价钱大涨自有内部的偶发性，但也迫使印度执政者庄重反思总体动力平安的策略支配。
坐困愁城的印度简直每次都靠着财政兜底和将进口煤炭的低价转嫁给终端消费者来渡过难关，当初不能不思考何以获取足够动力来从基本上改良现状。
但愿
印度新近寄但愿于进步可再生动力的出产和供应比例，好比方案2030年建立500GW太阳能电力容量，接上去进入视野的就是氢能。
绿氢方案不只能够帮忙减速工业脱碳，也无望帮忙该国增加对进口化石燃料和原料的依赖。
事实上，绿氢早已被本地商业公司视作下一个时机。亚洲首富高塔姆·阿达尼旗下的港口煤炭团体阿达尼团体与法国道达尔方案在将来十年投资500亿美元，打造“世界上最大的绿氢生态零碎”。
而竞争对手大亨穆克什·安巴尼的石油化工团体信实工业也表现，作为750亿美元清洁动力变革的一部份，到2025年将从使用化石燃料出产的灰氢转变成绿氢。
华尔街见闻理解到，印度国度层面的氢能工作实际上是在2021年8月15日启动的，过后就确立了增进每一年最少500万吨绿氢产能的开展，预估2030年将相干的可再生动力产能减少到大约十二5GW。
而印度政府比来财政拨付的23亿美元是上述工作的一次详细落地，也被普遍以为是跨出了终究帮忙印度完成动力独立的首要一步。
其中的大部份资金将用于补助电解槽的研发。据悉，电解槽是一种从水中提取氢气的机器。印度政府方案建立60-100GW的电解槽容量。
“目前电解制氢的本钱相对于较高，大约在4美元/公斤到7美元/公斤之间，详细取决于各种技术选择和相干的软本钱，这使得它很难于现有的灰氢竞争。”华尔街见闻在印度转型国度机构（印度政府的最高公共政策智囊团）的一篇论文中看到。这解释了为何需求政府补助的染指。
政府的鼓励措施能够先使绿氢变得可以担负得起，这显然是想要完成动力转型雄心的先决前提。预计到2030年绿氢的本钱会降至2美元/公斤，到2050年降到0.7美元/公斤。
除了对电解槽的研发反对，印度政府为了在终端推动使用，还会为化肥公司、炼油厂和城市燃气调配网络强迫性调配消费目标。业内人士以为，绿氢在印度最可能的初期使用案例就包罗炼油，由于 Reliance 等公司使用这类气体将原油转化为燃料产品。绿氢还能够变为氨，作为一种进口的肥料。
难点
不外，政府的慷慨虽然能够让印度的绿氢本钱降到寰球1/4的程度，乃至可能成为世界上本钱最低的绿氢出产国，但向绿氢的转型实际上需求至关长的时间。
在出产环节，出产1千克氢气大约需求9千克水，一个出产15万吨氢气的大型电解槽将损耗大约300万吨水，因此缺水极可能阻遏印度登顶寰球绿氢出产国之位。
因宏大的人口范围而至，印度本来的人都可用水量就十分低，人都可用水资源量年仅1729立方米。跟着经济的高速开展和人口的疾速增长，工农业用水需要量将会继续攀升，预计2050年总需水量将超过14000亿立方米。
印度著名水资源维护者拉金德拉·辛格曾指出，印度政府没有面对水资源缺乏的基本问题。近些年越常深受干旱之苦的农村农民更为仰赖公开水，印度全国抽取的公开水水量曾经超过美国和中国的总和。
氢能自身的商业化也需求时间。其实早在20世纪60年代，通用汽车公司就制作了第一辆氢能源汽车，而往前10年热战开始时，美国空军部门在迈阿密北部还曾建造了世界上最大的液化氢工厂，作为开发氢燃料飞机方案的一部份，但每次都遇到了繁杂问题。
好比说在运输方面，氢气比柴油或汽油占用的空间更多，因此需求更大的贮存罐，影响了经济性。虽然氢气能够像自然气同样使用管道传输，但没有现成的充气站网络。
这些都制约了印度疾速从动力问题中脱困。
而在需要端，除了政府将会强迫配额的炼油厂和化肥公司，氢在印度的需要市场需求漫长的培育。印度德里理工学院助理传授 Abhishek Malhotra就预计印度钢铁制作商最少需求十年时间能力筹备好开始使用绿氢。
更首要的是，印度还面临着微小的竞争压力。
当下，一场引领世界向绿氢转变的比赛正在进行中，次要兴旺国度都出台了氢能开展策略，中国也将绿氢作为完成碳中和指标和应答气象变动的首要选项。
比拟之下，印度的氢能源开展仅仅处于萌芽阶段，后进于中国和其余国度。好比电解槽出产，印度还在用财政补助研发，中国曾经开始主导出产。
彭博新动力财经（BNEF）公布的最新钻研讲演显示，中国制作的碱性电解槽将在2025年-2030年间在寰球市场滞销。BNEF基于电解槽制作行业的20家公司，对中国与东方国度电解槽的制作本钱与价钱展开考察与钻研。后果显示，中国碱性电解槽的价钱约为343美元/千瓦，而东方国度的价钱是十二00美元/千瓦。
印度要想与中国制作侧面竞争目前来看仍是虎口争食。
而美国对氢的税收抵免又远远超过新德里的补助。经济学人团体旗下的Economics Impact的一名智囊表现，过来的氢气商业化任务由对动力独立的但愿驱动，或属于对油价下跌的反映，本地缘政治紧张事态减退时，这些鼓励要素就很容易云消雾散，但这一次，世界各国政府关于增加二氧化碳排放纷纭作出了长时间许诺，鉴于气象变动带来的生存要挟，这些许诺不太可能摆荡。
“他们也在为这项技术投入真金白银，去年有 15 个国度/地域的政府以及欧盟宣告了氢能方案，通常包罗对该行业提供补助。”上述人士剖析称，印度的补助力度其实不算特别大。 |
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