墨尔本周二交通堵成狗，良知倡议：不要选这几天回办公室下班（组图）

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交通拥挤
据The Age报导：
只管当初在家任务的人比三年前多，然而墨尔本路途的拥挤情况仍然回到了疫情前的程度。
与此同时，和疫情前比拟，乘坐公共交通的人的数量则变少了。

按照维州政府的数据：
2月的前20天，墨尔本高速公路和骨干道的车流量只比2019年低4%，
然而，火车、电车和公交车等公共交通工具上客流量则要比疫情前增加了四分之一。
Chris Blake是一家公家防务承包商，他每周有两到三天要从市区到City下班。
来City的时分，他要从Ferntree Gully开车到Mitcham火车站，再坐火车到City
他表现：
墨尔本的路途交通愈来愈蹩脚，这是我22年来见过的最蹩脚的一次。
在东部市区，早上、下昼乃至周末的交通都十分蹩脚。
但他也表现，火车不像疫情前那末忙碌了，他仍然还坐火车是由于厌恶在City里开车。
因为天天上上班都要1个半小时的通勤时间，这也让他更想要在家下班。

虽然在家下班的人比疫情前多了得多，然而因为公共交通的使用率降落，墨尔的路途当初仍然拥挤。
按照VicRoads的数据显示：
自1月31日学校从新开学以来，墨尔本次要路途上的交通流量在周一的均匀程度为2019年的94%，在一切其余任务日为95%，周末为99%。
不外车流量的散布也其实不平均：
上周二，次要城市路途上的交通流量比2019年同一天增加了3%，
但Hoddle Street忙碌了十二%，贯通北部市区的Bell Street忙碌了6%。
墨尔本大学城市布局副传授Crystal Legacy说：
对新冠病毒的挥之不去的恐怖多是墨尔自己开车比乘坐公共交通更多的一个缘故。
而在家任务的灵敏性，也让得多下班族获取了白昼出门的时机。
好比接送孩子上下学，以及购物等等，
加上市区地域公共交通未便，人们长途出行时也就天然更倾向开车。
免费公路详细Transurban的数据显示：
过来一年，CityLink的交通量稳步增长，其最新数据显示，交通量比疫情前的程度低了约6%。
疫情发作前，CityLink天天约有87.3万笔买卖。
在截至2022年十二月的比来一个季度，这一数字已从封锁期间的低点35.5万攀升至81.8万。

在EY任务的Boris Mathys说，周二到周四是他上上班最忙碌的日子。
Mathys每周5天都在办公室回来任务，从South Melbourne坐电车上上班。
他表现：
周一和周五个别对比平静，然而和去年比人也在变多。
车上大部份人都没有地位，比及City时，乃至常常连站之处都没有了。
而关于那些住得离市核心比对比近的人来讲，骑自行车是防止拥挤的一种形式。
Nicholas Zull每周有三天从Coburg North骑车到Docklands，
他说只管共事们常常埋怨交通和泊车问题，但他没有任何问题。
这位技术员说：
由于比来天气十分好，骑自行车的人愈来愈多，这是一个新的趋向。

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