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    穿山甲机器人公布三款新品,推出搭载ChatGPT的迎宾机器人

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    2023-3-1 06:56:28 22 0

    2月28日,商用办事机器人姑苏穿山甲机器人股分无限公司(下列简称为“穿山甲机器人”)在姑苏召开公布会,推出了降级版本的迎宾机器人、送餐机器人、酒店机器人。
    穿山甲机器人是36氪长时间关注的公司,成立于2006年,自20十二年开始做商用办事机器人,目前公司次要有迎宾机器人(展厅、商场)和配送(送餐机器人、酒店机器人、室外无人车)两大产品线,次要用于展厅、新批发、病院、政务、公共办事、学校、餐厅酒店、银行等场景。
    在公布会上,宋育刚剖析道,根据2021-2025年CAGR 40.0%计算,中国办事机器人市场在2025年无望达到984亿元;详细到办事机器人,在2021-2026年,配送机器人的出货量会根据年复合34.8%的增长率增长,迎宾机器人的年复合增长率则达到50%。
    在这次新品公布会上,穿山甲机器人共推出三款产品。
    第一款产品是“第二代熊猫送餐机器人”,这款送餐机器人采取了穿山甲第三代导航技术,拥有全自动驾驶的才能,减少了人群导航算法,能帮忙机器人在人群中自动避障;它最小可经过宽度仅45cm的过道;熊猫采取第二代吊挂式零碎设计,能够实现送汤水等难度较高的工作;另外,基于穿山甲的Cos 2.0调度零碎,客户在同一空间能够同时运转99台机器人。


    熊猫
    宋育刚表现,中国餐厅的桌距大多在80cm ,然而日本得多餐厅的桌距仅50cm、 60cm,香港餐厅的餐桌间隔也经常仅50cm,狭隘的车距需求车身更小,且穿行才能更强的机器人。
    穿山甲机器报酬此不停进步产品算法,减少机器人的过路才能,推出更合适海内市场的产品;另外,穿山甲机器人在导航上,采取激光+视觉的线路,无需贴二维码,升高人工参预度,这让穿山甲的产品在海内市场中占领劣势。
    在产品机能上,“熊猫送餐机器人”搭配了三层托盘,可负重30kg,一次能够送十二个餐盘;充电3小时,可续航约十二小时。在材质上,“熊猫”使用的是 ABS+PE+阻燃剂成份,这样能够无效地防止自燃或者火灾的产生。据引见,“熊猫”获取了CE、FCC、TEL三大认证,这在同类竞品中少有。
    第二款是 “第二代飞毛腿配送机器人”,次要用于酒店楼宇配送,能够自主上下电梯,全关闭货舱。


    飞毛腿
    “飞毛腿”采取了穿山甲第十一代全新底盘技术和全新的6.5寸轮毂机电,扭矩可达到9N,能完成最快2米/秒的行走速度;采取双吊挂零碎后,飞毛腿能够完成最高3cm越障才能;它具有超大装载空间,采取双仓设计,一次出行能够送两趟,最高负重100kg。
    第三款是迎宾机器人“Timo小鱼”。它有着丰硕的专业常识库,能辨认145种言语;公司自研了深度学习、ASR和常识图谱等AI技术,并经过与专业行业解决计划商协作,开发了100多种场景成熟运用计划和百万级常识库,来进步用户的交流体验;另外,“Timo小鱼”也与ChatGPT协作,让产品对话更为流利。


    Timo小鱼
    Timo小鱼的售价定为9999元人民币,远低于国际外同行的售价;以色列守业公司曾推出的最低迎宾机器人的价钱,也达到了2万多。海内市场也将是这款产品的一大指标市场。
    穿山甲开创人兼CEO宋育刚以为,迎宾机器人会迎来新时机。迎宾机器人的产品次要受硬件本钱和软件功用影响,而跟着人工智能的开展,对话式AI模型取得较大提高,机器人硬件本钱也在不停升高,迎宾机器人将为客户带来更好的用户体验。
    穿山甲机器人有着本人的工厂,且目前工厂占高空积达25000平米,出产产能可达 3万台/年。自有工厂让穿山甲拥有升高硬件本钱的实力,且能保障产品供货才能,对机器人品质进行把控。
    目前,穿山甲机器人已造成了5款状态各异的迎宾讲授机器人——爱丽丝、艾米、小鱼,小雪、精灵,四款配送机器人——艾米、熊猫、飞毛腿、宋小贩,和室外配送无人车——任我行,造成丰硕的产品规划。
    软件层面,穿山甲有着通用库、行业库、企业库的常识图谱才能,能为客户提供相对于精准的对话体验。且穿山甲机器人也会增强与人工智能公司的协作,减少通用库语料,让对话变得更为“兽性化”。
    硬件上,公司有着自主研发的底盘技术、6.5寸轮毂机电和吊挂式零碎。
    在销售形式上,穿山甲机器人次要和代理商方协作,以销售为主,2023年会减少大量租赁模式。
    目前穿山甲办事了6000多家客户,产品出口了66个国度,累计寰球销量数万台。而这次公布会现场,共签约迎宾和配送机器人4000多台,总金额1亿。
    穿山甲机器人开创人宋育刚是日本电气通讯大学客座传授,姑苏工业园区金鸡湖领军人材,具有20年机器人行业教训;首席迷信家吉建民是中国迷信技术大学博士,香港科技大学博士后,拥有10年无人驾驶技术开发教训;联结开创人兼CTO丁劲松,日本电气通讯大学硕士,原日本富士通芯片技术担任人,在日本学习和任务14年。

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