马斯克要做一个推翻性翻新：不必稀土造电动车

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特斯拉要“重返”不含稀土机电，目的或是开脱稀土在美国的供给缺乏。
在昨日召开的特斯拉投资者日上，马斯克宣告，特斯拉将制作一种不含有稀土元素的永磁电动汽车车机。
稀土元素是电动汽车供给链中的一个争执焦点，由于很难确保稀土的供给，尤为美国所使用的稀土简直整个依赖进口——这关于特斯拉来讲很首要。
在元素周期表上，“稀土元素”是下图顶用白色标出的元素——镧系元素，加之钪和钇。虽然被称为“稀土”，但稀土元素实际上也并不是稀缺，地球上钕的含量大约是铜的三分之二。

电动汽车中的稀土元素通罕用于发起机（而不是电池），罕用的是钕，用于扬声器、硬盘驱动器和电念头的强力磁铁。镝和铽通罕用作钕磁体的添加剂。
另外，稀土元素并非用于一切类型的电动汽车机电，个别只在直流机电中使用。
值得一提的是，特斯拉最后在其车辆中使用的是不需求稀土元素的交流感应机电（尼古拉·特斯拉恰是交流感应机电的创造者），但当Model 3上市时，特斯拉默默地推出了一款新的永磁直流机电，并终究在其余车型上也使用这一款机电。
特斯拉明天表现，在2017年至2022年期间，因为进步了传动零碎的效力，他们已胜利地将新Model 3驱动模块的稀土使用量增加了25%。之后，特斯拉展现了一张幻灯片，将其目前在Y型永磁机电中使用的稀土与将来潜伏的下一代机电进行了对比：

在特斯拉现行使用的机电中，三种稀土元素分别使用了500g、10g和10g。

只管特斯拉没有详细阐明现行沿用的机电使用了哪些元素，但有汽车媒体猜测，第一个元素多是钕，此外两个是镝和铽。
始终以来，钕基永磁体是机电运用的规范公式，但在过来十年中，人们始终在钻研其余可能取代它的潜伏资料。
虽然特斯拉尚无详细阐明它方案使用哪种，但它可能接近于做出抉择——或者最少看到了在不久的未来寻觅更好解决计划的可能性。

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