长安马自达三款车型停产

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日前，《汽车行业关注》从相干渠道得悉一份名为《对于CX-8、CX-4与阿特兹停产通告》。《通告》内容称，按照公司战略，工厂行将于2023年3月住手出产CX-8、CX-4、阿特兹车型。截至发稿前，长安马自达暂未对网传《通告》内容进行回应。

据长安马自达官网显示，目前在售车型包罗马自达3昂克赛拉、阿特兹、CX-30/CX-30 EV、CX-4、CX-5、CX-8等车型。据上险数显示，2022年长安马自达全年销量107602辆，其中昂克赛拉为62478辆，CX-5为175十一辆，CX-30为十一708辆，阿特兹为7314辆，CX-4为6580辆，CX-8为十二76辆。从数据不难看出，长安马自达销量有70%来自昂克赛拉，而阿特兹、CX-4、CX-8在终端市场的销量较为惨然，三款车型全年销量均未破万。
阿特兹、CX-4为原一汽马自达旗下车型。2014年5月，一汽马自达公布基于Takeri概念车为底本设计的第三代马自达Atenza并取名“阿特兹”。2019年8月，新一代阿特兹上市，在新一代魂动设计的加持下，新车总体外型更为静止年老，内饰设计更为简洁，能源仍旧搭载2.0L、2.5L两种排量天然吸气发起机。目前，市场在售阿特兹车型于2021年3月上市，厂商指点售价为17.58-23.98万元。

2015年十一月，马自达在广州车展上表态了一款名为“KOERU越”的概念车，该车能够视为CX-4的雏形。2016年6月，一汽马自达全新紧凑型SUV——CX-4在国际上市，新车搭载2.0L和2.5L两种排量天然吸气发起机，售价区间为14.08-21.58万元。这是一汽马自达合并前推出的最初一款新车，一汽马自达但愿CX-4车型可以接捧马6，成为新的销量支柱，但终究却叫好不叫座，在销量上表示平平。

至于CX-8，其更像是加大版的CX-5，格调与新CX-5以及新CX-9车型相近，采取最新世代的魂动设计格调。2018年十二月，长安马自达CX-8正式上市，售价区间为25.88-33.08万元，其保存了海内版车型的表里设计，全系采取7座规划，能源方面则换装2.5L天然吸气发起机。作为一款中大型SUV，CX-8在国际市场的价值口碑还能够，但其产品力以及品牌认知却非常欠缺，间接致使CX-8的失败。

前段时间，阿特兹、CX-4外部员工购车价钱被暴光，市场指点价21.88万元的阿特兹2.5L蓝天爱崇版，团体外部员工流动价14.00万元，至关于优惠7.88万元，而CX-4 2.0L蓝天活气版以及2.0L蓝天探究版均优惠5.5万元以上。目前，阿特兹、CX-4的外部曾经损耗终了，风闻库存损耗后将停产。另外，3月1日，长安马自达官宣，CX-5全系直降2.6万元，最新指点价为14.98-21.08万元，民间并未透露提价的缘故，但市场以为可能在为行将上市的CX-50让出销售空间。

目前，马自达在中国市场次要依托马3昂克赛拉，这是马自达旗下售价最廉价的车型。事实上，关于马自达来讲，马6阿特兹和CX-4两款车型才拥有更首要的品牌提振价值，阿特兹填补的是马自达在中国独一一款中级轿车的空白，而CX-4的泛起则创始了“轿跑SUV”的概念格调，但从目前来看，这两款原属于一汽马自达的车型似乎曾经被当成为了“外人”。至于CX-8，月销缺乏百辆也间接宣布它的失败。

2022年，马自达销量跌幅远高于丰田、本田、日产，产品繁多是销量下滑的中心问题。马自达中国官网显示，目前在售车型包罗昂克赛拉、阿特兹、CX-4、CX-95、CX-8、CX-30/CX-30EV，这些车型根本搭载2.0L或2.5L发起机，其中售价最低的昂克赛拉还搭载1.5L发起机。关于马自达来讲，这些车型的能源总成根本统一，不同的只是外观的区分。据悉，2023年内长安马自达将国产CX-50、CX-90两款车型，前者定位紧凑型SUV，后者定位中大型SUV，而大略率也会采取相似的能源总成。

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