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【欧洲时报3月6日刘涛编译】刚过来的周日，英格兰和威尔士的火车票价钱下跌了5.9%，这是10年来的最大涨幅。在此之际，消费者集团呐喊铁路经营商从新调剂票价，使顶峰期票价更偏心。
英国《卫报》报导，比来一段时间，英国铁路歇工一波连着一波，铁路办事程度达到创纪录低值，但是火车票价却照涨不误，年度季票价钱下跌了数百英镑。
据英国铁路公路办公室（Office for Rail and Road）的数据，在截至2月4日的一年里，每25趟列车中就有一趟被勾销，这是自2014年以来牢靠性最差的记载。
为此，一些消费者集团正在敦促铁路经营商使全国规模内的顶峰票价更为偏心，并升高非顶峰期票价，解决适度拥堵的问题。
据公益机构Campaign for Better Transport的钻研发现，在英国，不同铁线路路的顶峰和非顶峰时段票价差别很大，最高可达130%，最低也达到5%。
该机构的钻研还发现，在利兹和塞尔比区间铁路，顶峰时段票价要比非顶峰时段高出9%，而同一家经营商在罗奇代尔和曼彻斯特区间铁路两个时段的票价相差25%。
来自Campaign for Better Transport的诺曼·贝克说，“乘客当初买火车票就像在买大乐透，这很荒诞。”这位前交通大臣还增补说，顶峰/非顶峰期票价轨制是“不偏心的，过期的，拔苗助长的，乘客正在接受一个破碎零碎带来的冲击和代价”。
另外，贝克还指出，在以后票价轨制下，假如通勤者无奈弹性通勤，那末他们必需选择“顶峰溢价”线路，承当更高的通勤本钱，而非顶峰期的车箱则会适度拥堵。
顶峰期时间表其实不固定，详细取决于铁路经营商和线路。在大城市和较大城镇，顶峰期个别在任务日上午9点半前，其余地域为上午9点前；周末和银行假日全天都属于非顶峰期。
不外，自新冠疫情开始以来弹性任务制逐步衰亡，许多通勤者的通勤时间再也不固定于周一至周五。为此，Campaign for Better Transport呐喊周一和周五的顶峰期票价打20%的折扣，以激励更多人在通勤人数较少的日子出行。
本月火车票价涨幅超过了去年3.8%的涨幅，但低于7月的通胀率，该月份的通胀率个别被用作票价下跌的参考。约45%的铁路票价遭到监管，包罗大少数通勤路线的年度季票、部份非顶峰期短途路线的返程票，以及大城市周边的随时票。
受火车票价5.9%的下跌影响，从沃金到伦敦的年度季票从3664英镑下跌到3880英镑；从伯明翰到卡迪夫的非顶峰期来回票从67.30英镑下跌至71.27英镑；从利物浦到利兹的随时单程票从39.90英镑下跌至42.25英镑。
（编纂：柳露） |
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