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中国基金报记者 卢鸰
自2019年以来，实行分拆上市的央企日渐增多。
中国联通3月8日晚间布告，拟分拆所属子公司智网科技至科创板上市。智网科技专一于车联网畛域，其业务次要有车联网联接、车联网经营、翻新运用三大板块。
在此以前，央企中已有铁建重工、高铁电气在科创板分拆上市；目前正在进行分拆上市的，还有中邦交建、中国能建等上司的相干公司。
拟分拆智网科技至科创板上市
3月8日晚间，中国联通布告，经董事会审议，赞成公司分拆所属子公司联通智网科技股分无限公司，择期请求至科创板上市。
截至布告日，中国联通直接控股子公司联通红筹公司之全资隶属公司联通经营公司间接持有智网科技68.88%的股分，联通经营公司经过其全资子公司联通翻新守业投资无限公司直接持有智网科技0.33%的股分，联通经营公司为智网科技控股股东。
自2015年成立以来，智网科技一直专一于车联网畛域，针对不停演进的车联网及衍生业务需要，造成了车联网联接、车联网经营、翻新运用三大业务板块。
针对车联网联接业务，智网科技面向车企提供车联网智能接入、通讯全生命周期办理、云网车融会等一体化智能车辆联网办理办事，并按照车企需要进行联网办理平台的定制化开发。
针对车联网经营业务，智网科技针对车联网用户不同场景和行动特点，为车主和车企等提供精准智能的车主数字化经营及车企数字化经营，在晋升车主办事体验的同时帮忙企业客户扩收增收，助力车企数字化转型。
针对翻新运用业务，智网科技踊跃拓展基于 5G、V2X、MEC 等新一代信息技术的翻新运用，包罗车路协同、车队办理及智能座舱等运用标的目的。
2020年至2022年，智网科技的营收分别为4.37亿元、5.74亿元、8.09亿元，净利润分别为0.75亿元、1.17亿元、1亿元。
同日，中国联通公布的2022年年报显示，公司2022年完成营业支出3549亿元，同比增长达到8.3%，增速创近9年新高；完成利润总额204亿元，归属于母公司净利润73亿元，同比增长15.8%，在剔除非运营性损益后，净利润范围创公司上市以来新高；加权均匀净资产收益率为4.67%，比2021年减少了0.5个百分点；营业现金比率则从2021年的34.16%，降落为2022年的28.66%。
央企分拆上市日渐增多
2019年十二月13日，证监会公布《上市公司分拆所属子公司境内上市试点若干规则》。
尔后不久，中国铁建就公布布告，审议经过所属铁建重工IPO并在科创板上市的议案。该公司成立于2007年，次要业务包罗掘进机设备、轨道交通装备和特种专业设备的设计、研发、制作等。
2021年6月，铁建重工正式在科创板上市，成为央企中第一家分拆上市的公司。
2021年10月，中国中铁分拆其全资控股的轨道交通供电设备企业——高铁电气到科创板上市。在中国中铁看来，其业务中修建业估值较低，且资本市场给予中国中铁的估值都是参照低估值的修建业，这其实不能彻底体现中国中铁整个业务的外在价值，需求利用分拆政策将体内高估值的业务分拆出来，重塑中国中铁新的估值体系。在分拆上市时，高铁电气引入了浙江制作和中保投两家策略投资者并实行策略配售，推动了企业混合一切制变革。
从形式来看，不只有经过IPO形式分拆上市的，也有经过重组形式完成分拆上市的。
2022年十二月，中邦交建布告，为推进设计业务更高品质、更好程度、更无效率和更可继续的安康开展，打造设计板块独立上市平台，进一步进步设计业务中心竞争力，公司拟分拆所属子公司公规院、一公院、二公院，经过与祁连山进行重组的形式完成重组上市。
2023年1月，中国能建布告，公司经过南岭民发作行股分，购买公司所属子公司中国葛洲坝团体股分无限公司持有的中国葛洲坝团体易普力股分无限公司68.36%股分，进而完成分拆易普力重组上市。
编纂：乔伊
审核：木鱼
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