一汽丰田bZ3的匠心“智”造，新权势学不来？

杜俊明

四年前，蔚来汽车CEO李斌曾说过：保时捷的工厂比不外江淮的工厂，是真的，你们不要感觉我胡言乱语，由于我去参观过。

李斌上述原话曾惹起全网热议，当初我把它翻出来是由于丰田bZ3初次对外凋谢其出产车间唤醒了我的记忆。

先摆出我的集体观念和态度，车好欠好与出自哪一个工厂没有必定的瓜葛，不论是保时捷、蔚来仍是丰田bZ3。
好比说，我国第五代隐形战机歼20的大部份精细整机还需求靠手工打造，这阐明甚么问题？阐明智能工厂不同等于产品，智能工厂只办事于规范。

怎么了解智能工厂办事于规范？都据说过“一流的企业做规范，二流的企业做品牌，三流的企业做产品”。丰田造车体系始终成为国际车企学习钻研的对象，说白了，丰田的这套体系就是一套十分严苛的行业规范。
好比丰田的TNGA架构，就是一套从研发、设计、出产、推销等全产业链在内的翻新体系。一汽丰田地下的新动力工厂，暴光了丰田bZ3的全方位制作进程，即是TNGA造车体系的其中一环。

固然，一汽丰田新动力工厂的确让咱们进一步对丰田造车理念的了解更加透辟，乃至让汽车行业外的人对其制作有了更为片面的意识。
丰田bZ3是一汽丰田基于e-TNGA架构（纯电平台）打造的首款纯电动车，也是旗下新平台打造的第二款纯电动车。丰田仍是阿谁丰田，决心来源于实力，实力基于技术的积攒，bZ3即是丰田在汽车畛域深耕80余年的教训连续。
民间此次地下了bZ3的制作，称该工厂是丰田寰球自动化水平最高的工厂。车间内采取超过900台的AMR，完成物流搬运无人化等等。放在当初其实也没甚么值得夸耀的，首先它是“丰田”，其次，跟着新技术的应用，新建的智能工厂实践上智能化、科技含量越高。

好比中国高铁，确定是比来年份建立的高铁运转速度越快越稳，智能化集成度越高；还有智能手机，科技含量必定是一代比一代强。
说回bZ3，民间把它置于聚光灯之下，讲透了就是想让大家理解bZ3的制作工艺究竟有多强，能为车辆制作、平安、品控等方面带来多大的晋升。正如你所想，bZ3的制作的确应用了多项新技术，新动力工厂初次采取丰田专利技术激光螺旋焊接、IX涂装等先进技术。
其中，激光螺旋焊接技术早已在2013年就曾经在丰田各大车系中推行，雷克萨斯LS的制作就使用了激光螺旋焊接技术，2016年遍及到了第四代普锐斯出产中。
激光螺旋焊接技术的应用能够在出产中疾速晋升焊接效力，缩长工序，还能无效晋升车辆车身的焊接刚度，还能放大车辆的制作拆卸公差，让技术工艺制作知足更高的造车规范。所以，开不坏的丰田车这句话，即是用户对丰田规范的最好诠释。

新动力工厂让丰田规范的落实更完全，坚持QDR（高质量、高牢靠性、高持久度）规范打造丰田车，bZ3即是丰田规范精益结成的果实。换一句话说，你认为丰田很少造电动车，实际上它是根据打造（丰田）燃油车的最高规范去制作bZ3。

另外，在新动力迅速开展的中国市场，电池平安问题始终是丰田关注的中心问题。丰田初次完成了在制作工厂外部实现电池包的出产与组装，包管电动车的电池制作、组装全程平安可控。bZ3降生地的地下表态，以及电池平安的组装出产等均是全方位为公众展现，并许诺了它的平安工艺。
因此，回归到制作品控，bZ3不言而喻是传承了丰田的造车哲学，平安牢靠的匠心质量在bZ3车型上必定会体现出来。回到文章结尾，为何李斌说的那番话会惹起全网热议，由于智能工厂代表不了一款车的品控，抉择一款车的品控一定是严苛的规范，而规范是在长期的造车理论中修改积攒而来的教训，新权势不足的就是造车教训的积攒。

bZ3出自严苛的丰田规范，整车质量是值得期待的，在用料方面更无耽心，它搭载了比亚迪的机电和电池，不乱性、平安性都经得起考验。还有，有人耽心bZ3出身于传统车企，它在智能化方面的体验是不是不迭新权势品牌？从目前理解的资讯来看也无需耽心。

新车配备了十二.8英寸中控大屏，在规划上营建的声势已追平新权势，在语音辨认管制方面，反对普通话、粤语、四川话，以及中英混合言语辨认和处置，同时还能经过语音管制导航、多媒体零碎、电话、空调、天窗等等，为人车交流带来了杰出的体验。再结合长达2880妹妹轴距空间，在出行体验上bZ3大略率是能够达到你的预期。

还有，bZ3近期发布的指点价16.98-19.98万元，撕下了电动车昂扬售价的“遮羞布”。中型车的定位，16.98万元的起售价，616千米超长续航，135kW/303N·m、180kW/303N·m的能源机能等等。综合上述各项剖析，bZ3必将要以一己之力打破当下纯电动轿车的场面，不言而喻，bZ3接上去上市大略率又会成为一款滞销车。

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