每小时10澳元，远超CBD！悉尼路边泊车最贵区域发布（组图）

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《悉尼晨锋报》3月十二日报导称，悉尼抢手海滩每小时泊车费高达10澳元，成为街头泊车最低廉之处之一，远高于CBD的价钱。

大少数中央议会都对泊车位有时间限度，以激励按期活动。
议会还使用泊车计时器来限度，筹集资金来保护海滩和公园，以及清算游客身后的渣滓，但不同城市的费用差别很大。
在悉尼，从Palm Beach到Manly的泊车费是最贵的。从10月到4月，北部海滩议会免费每小时10澳元。10月至4月期间，Mosman议会还对Balmoral Beach的一些街道泊车位收取每小时10澳元的费用。
返回Bondi Beach的司机，在Campbell Parade路边泊车每小时免费9.5澳元，而在另外一侧每小时只需6澳元。
这些价钱超过了悉尼CBD泊车费——顶峰时段每小时7.8澳元，非顶峰时段每小时4.6澳元。北悉尼CBD的泊车费更高，为8.2澳元，而Parramatta的街头泊车费高达每小时4澳元。
在Double Bay和Oxford St的低档购物区，泊车费高达每小时6.1澳元。

（图片来源：《悉尼晨锋报》）
虽然这些海滩是悉尼最贵的街道泊车位，但在Clovelly、Coogee、Maroubra、Botany Bay前滨和Cronulla，依然有一些收费的选择。
比拟之下，墨尔本CBD的街头泊车费用为每小时7澳元，伦敦为每小时18澳元，纽约为每小时十一澳元。
在Surry Hills、Ultimo和Pyrmont等市核心区，顶峰时段泊车每小时5.6澳元，非顶峰时段泊车每小时3.6澳元，比去年下跌了20澳分。
悉尼市有9074个车位，其中1470个在CBD，这在2021-22年度为议会赚了2810万澳元。
议会的一名女发言人说：“在悉尼，路边的空间十分贵重，咱们优先斟酌为步行、自行车骑行和公共交通提供空间，而不是为公家通勤者提供街道泊车位。”
她说，泊车费被用来领取保护和运转泊车计时器和“其余相干装备”的费用，其他费用用于其余市政办事。
“在CBD泊车的需要很大，咱们限度了车辆在一个中央停放的总时间，以激励无效的空间活动。这也有助于本地企业，由于它有助于增进更多的人进出城市。”
北悉尼议会的一名女发言人说，其192个免费泊车位需要旺盛。
在2021-22年度，北悉尼议会从街道计费泊车、泊车许可证和修建区域中获取了约700万澳元的支出，其中三分之一用于经营泊车计费器。
Balmoral Beach泊车每小时免费高达10澳元，但在侧街和海滩前面的一条街上无限时两小时的收费泊车。

（图片来源：《悉尼晨锋报》）
Mosman议会发言人表现，去年的泊车费自2014年以来初次上调，与北部海滩的街道泊车费用持平。
她说：“在这些变动之后，Balmoral夏季的游客并无增加，免费有助于补救Mosman吸引的少量游客带来的影响，以及保护咱们的海滩、维护区和路途的本钱。”
在淡季（10月1日至4月30日），北部海滩的泊车费为每小时10澳元或天天40澳元，其他时间则降至每小时8澳元或天天35澳元。
该议会在2021-22年度从计时泊车中赚取了约550万澳元，首席履行官Ray Brownlee表现，这笔钱帮忙领取了救生员、修复路途和建筑自行车道等社区办事的费用。
与此同时，假如你不住在Waverley Council地域，在Bondi和Bronte海滩泊车场有限泊车的费用是每一年1830澳元，本地人则是每一年165澳元。
街道泊车费用由中央议会征收，远比公家运营的泊车场廉价，在悉尼CBD，公家泊车场每30分钟的费用高达29澳元。
悉尼大学交通学传授David Levinson说，因为泊车价钱太廉价，居民和工人把泊车位都占满了，致使泊车位充足，游客更难找到车位。
“当路途空间、城市泊车位和清洁空气等稀缺商品定价太低时，就会泛起适度消费（拥挤、泊车充足、净化），这挥霍了每集体的时间和金钱。路途和泊车场应该公道定价，就像其余稀缺市场商品同样。”
Levinson说，免费泊车更无效率，由于它不激励人们停留超过其需要时间，并允许更多的人进入本地的目的地。
他说，假如人们不能不把车停在本人的地盘上，那末街道就会变得更宽，这给社会带来了本钱。
“为何那些没有车的人要征税来反对更宽的街道，只是为了让其余人（其中一些人具有不止一辆车）能够收费在街上泊车？”
（Jo）

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