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虽然大周末的，旧事没有报导，但悉尼轨道交通零碎，昨天又双叒叕停运了。
这次不是火车，而是地铁。
按照悉尼华人火车司机透露，昨天下昼3点17分摆布，地铁的一辆列车忽然在Epping趴窝，乘客被困在车内一脸懵逼，任务人员也没有提供任何信息，车里假如有幽闭恐怖症患者，那怕是草菅人命。
而地铁和火车不同，火车上有电池能够包管空和谐氧气供应，但关闭的地铁车箱假如不迭时关上，氧气只会缓缓耗尽。
旧事没有报导的次要缘故，则与悉尼地铁和悉尼火车的历史配景无关。
悉尼火车是工党执政时代的产物，并且170个车站面积大规模广，因此一有问题便会引来旧事媒体轮流炮轰。
而悉尼地铁，是自在党推进建立的，并且当初只要13个站，出了问题旧事上静暗暗。
对此他称其“沦为了政治奋斗的产物”。
虽然地铁看起来比很有年代感的火车更为高端，但这名华人透露，目前要把火车整个换成地铁的车型不太理想，缘故有四：
1. 政府签署了33年的协定，要使用来自中国的Waratah火车，当初协定还有二十多年才到期，就算摆着不必房钱也照旧领取。
2. 地铁车型满员形态十一00人，并且大少数人都得站着，而火车满员能到2300-2400人，座位也更多，一旦进入顶峰期，优劣立判。
3. 地铁的最高速度仅100千米每小时，平时最快也就70，但火车的最高时速超过160，就算悉尼轨道和信号零碎其实不算好，最高限速也有十一5，同时还有助力零碎，能够在车内重量太高时助力减速，就算在上坡时也不会损失速度，比地铁快了不是一点两点。
4. 悉尼地铁的设计自身就只用于长途，而火车是要用来跑中短途的，这个工作不是地铁在现阶段能够实现的。
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