悉墨公共交通出行量达疫情前80%，或成“新常态”，专家：不会涨了（组图）

冰凌百合

悉尼和墨尔本的任务日均匀公共交通出行量仍比新冠疫情前降落了20%摆布，专家表现，这类程度的使用可能会成为“新常态”。

（图片来源：TheGuardian）
据TheGuardian网站报导，数据显示，只管总人数有所降落，但不同的交通形式、地域和时间存在不同的模式。悉尼大学的David Hensher说道：“悉尼的出行曾经恢复了80%，我以为不会持续涨了，当初就有一个十分首要的问题，那就是如何处置多余的产能。”
图表显示，新州Opal卡网络的总出行次数仍显著低于疫情前，维州交通局的数据也相似。维州运输厅发言人称，上周使用公共交通的人数比2020年3月以来的任什么时候候都多，但维州任务日的公共交通客流量仍约为疫情前的80-85%。
在这两个州，周一和周五是最多见的在家任务的日子，周二和周四是公共交通最忙碌的日子。新州交通厅的一名发言人表现，周一和周五的低使用率模式可能会继续上来，但有迹象标明，周五下昼返回悉尼CBD的人数有所减少。

（图片来源：TheGuardian）
发言人说道：“周五抵达悉尼CBD的均匀逐日行程中，约有39%在下昼3点后，而其余任务日这一比例为31%。”愈来愈多的人在家任务有助于解释顶峰时段出行人数的大幅增加。按照Opal的数据，早上5点至10点返回悉尼CBD的人要少很多，只管这一天的其他时间简直与2020年1月和2月的程度彻底相反。

（图片来源：TheGuardian）
在悉尼和墨尔本郊区的次要路途上，也有相似的后果。虽然路途上的车辆数量比公共交通更接近新冠疫情前的程度，但早顶峰时段的交通有所增加，这次要归功于任务灵敏性的减少。
数据还显示，悉尼各地乘坐公共交通的人数其实不全都在降落。虽然CBD徘徊在2020年1月程度的80%摆布，North Sydney乃至更低，但Macquarie Park高于90%，这类差别可能部份反应了在家任务的才能。
（Gina）

华人澳洲中文论坛

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