若物理学不存在一汽丰田能力开不坏了

patrak

都甚么年代了还笃信开不坏，一汽丰田的销量为何不行了，这不是明摆着的缘故吗？2022年一汽丰田只通报了产量数据而不是销量数据，这曾经昭示了：销量下滑欠好意思说，别骂了....别骂了....然而为何下滑咧？
三体人用更高维的技术去碾压低维认知，即使是人类物理学宗师也只能去求上帝，只不外更高维度的物理学仍然存在。电子元器件未几的年代，丰田毛病率固然不高，用户惊呼神话；但反过去想，那些勇于去尝试新的电子配置、新的能源技术、不停降级用户产品的品牌，不是更有勇气吗。一汽丰田哪无邪的输惨了，也是输在激进与抱残守缺。

神话历来是用来打破的，从用户投诉的毛病车型来看谁能幸免于难呢，2021款的卡罗拉、2022款的皇冠陆放、2022款的亚洲龙....甚么刹车异响、甚么车机卡顿、零碎无奈降级、360影象隐约，不可胜数。

亚洲龙提车十二天，开了600来千米，行驶途中产生2次毛病，不到半小时，车子又本人恢复了。他们耽心后续还会产生相似的情况，心里很不安。朱学生但愿，南昌恒信丰田汽车销售办事无限公司做退车处置，不外终究的协商没达成统一。

亚洲龙的问题似乎不是个例，在其余省分也泛起了这样那样的问题。特别重大的是行驶中熄火问题，还泛起了8次....我只能说车主的心挺大啊，并且论断竟然是找不到缘故，无奈修理...不查不知道，这么多亚洲龙都有行驶中熄火的状况，这个问题就重大咯~~~
有车主也在网上诉苦，“4S店的办事态度对比诚心，最大的问题不是4S店，是在厂家那边，当初厂家就把一切问题推给4S店，4S店也不想让我往返跑。”假如这类当真踢皮球的形式就是所谓的“工匠精力”，那我也只能三鞠躬了。

不止是亚洲龙，大连的李女士购入RAV4还缺乏1年，然而曾经在1个月内延续两次行驶中熄火，第二次熄火差点惹起了后车追。
第一次产生“行驶中熄火”之时，李女士找了4S店，然而4S店并无查出甚么问题。第二次又产生之后，李女士拍摄了车辆仪表盘，显示“发起机已住手，转向助力低”，并且发起机毛病灯也点亮。
李女士返回4S店沟通，以为这两款车存在着平安危险，4S店应该采用措施，保护消费者合法权利。律师提出，假如4S店可以包管培修后再也不泛起此类毛病，能够说承受培修办事。不然，4S店应该为本人收费改换车辆。
然而，4S店只是违心提供培修办事，其实不违心做出许诺。同时，4S店以为，这辆车曾经过了三包时效，所以无奈为其收费改换车辆。

不止纯燃油版车型，混动车型也不让人省心啊，HV电池改换可未便宜，幸好车主还在保修期内，不然这21680一套电池就亏大了。有时分啊，我感觉质保、延保均可以买，特别是混合能源有这么一套极为低廉的电池。

要说丰田没在电气化上致力过我是不信的，可是致力了又没彻底致力就很难让消费者服气力。全新的bZ4X纯电动车型的续航里程让人捉急啊，才上市多久就直降6万，比这几天雪铁龙C6还热烈，为何呢？没人买啊~~

这就是一汽丰田的困境了，燃油车的神话编不上来，混合能源无奈上绿牌，纯电动车呢毫无竞争力可言.......每一个次回看《一代宗师》都能找到形容当下的语句，找一句送给一汽丰田。“造车，两个字，一横一竖。对的，站着。错的，躺下。只要站着的才有资历谈话”

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