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钠离子电池的批量化运用，在两轮车行业率先拉开了帷幕。
3月17日，雅迪科技团体携手旗下华宇新动力科技公司联结宣告，成立现阶段以钠离子电池为次要业务的华宇钠电公司，并公布华宇的第一代钠离子电池——“极钠1号”及其配套整车——雅迪极钠S9。华宇新动力曾是南都电源的全资子公司，2022年，南都电源作价1.335亿元，将持有的华宇新动力股权转让给了雅迪控股，由此，华宇新动力成为雅迪控股全资控股企业。
比拟铅酸、锂电池，钠电池拥有平安性高、能量密度大、高温机能优以及能源机能强等方面的综合均衡劣势。另外，在碳酸锂价钱下跌的趋向下，钠电池的本钱劣势明显。在技术线路选择上，“极钠1号”采取了层状氧化物+硬碳的计划，分别由钠翻新动力和贝特瑞作为中心资料供给商。
个别来讲，钠离子电池分为三条技术线路，分别为层状氧化物、普鲁士蓝（白）和聚阴离子。层状氧化物的劣势是比容量高、电压平台高。优势是构造不乱性和循环不乱性差，并且容易产气。一样走这条线路的上市公司还有宁德时期。
据理解，“极钠1号”的电芯能量密度已超过145Wh/kg，循环寿命达3000次，最快10分钟便可充溢80%。在零下40度的高温环境下，电池容量放弃率仍可大于85%。
极钠1号
针对两轮车的运用场景，雅迪和华宇新动力进行了车电同步开发，打造了一体化的中心四电零碎，包罗了电池、定制机电、智能电控、与充电器，从而激起出电池的最大机能。
“往年下半年钠电池将在大范围卸车。”雅迪科技团体履行总裁王家中对36氪在内的媒体表现。这标记着雅迪将成了从下游动力电池到上游整车，完成了钠离子技术全生态掩盖的两轮电动车品牌。
据财报显示，截止2021年底雅迪终端门店数量超过40000家，渠道掩盖率居行业首位。2022年上半年，雅迪控股完成营业支出140.5亿元，同比增长13.5%，完成归母净利润9亿元，同比增长54.4%。 |
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