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《逐日电讯报》5月22日报导称，一份对于悉尼铁路网络运转情况的初步讲演发现，假如少量积存根底设施缺点得不到解决，堕入窘境的铁路网的延误和勾销问题将会更为重大。
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周一公布的这份讲演显示，自2017年引入新时辰表以来，悉尼列车的牢靠性变得愈来愈蹩脚。破坏性的歇工行为、新冠疫情和天然灾难持续对其形成影响。
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（图片来源：《逐日电讯报》）
往年3月，在17天内产生了三起严重变乱后，交通厅长Jo Haylen启动了这项审查。
审查小组发现，全部网络积存了近4万个根底设施缺点，其中T1线的问题至多。目前的十二65个紧迫一级缺点需求每周反省一次。根底设施缺点是3月份零碎间断的次要缘故。
该讲演发现，因为将根底设施反省从2021年年中推延到2022年，全部网络的歇工行为在很大水平上致使了缺点问题的积存。
困扰铁线路的问题始于2017年交通时间表变动，之后网络的降级名目逐步推延。
讲演称：“该时间表的设计是为了最大限制天时用铁路网络，以应答日趋增长的客流量，但支配过于严密，无奈无效地维持办事和变乱后的恢复才能，也无奈为铁路根底设施的保护提供足够通道。”
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（图片来源：《逐日电讯报》）
发展“减速培修闪电战”，将积存的培修量增加到可承受程度，这是审查小组提出的十二项首要倡议之一。
但是只管需要迫切，该讲演没有倡议任何额定资金。讲演称：“减速培修方案应在现有的交通估算规模内进行。”
只管培修任务将在平静时段进行，但预计会对通勤者形成搅扰。
讲演倡议Sydney Trains与铁路工汇合作，以制订变革流程。
（Tracy） |
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