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频频出台的利好政策不停拓展着我国农村地域新动力汽车的市场空间。
近日，国度发改委、国度动力局公布《对于放慢推动充电根底设施建立 更好反对新动力汽车下乡和农村复兴的实行意见》（下列简称“《实行意见》”），激励车企反对乡村地域购买使用新动力汽车。
利好政策也吸引了泛滥车企在这一畛域放慢规划。好比，5月22日，五菱率先响应国度号令，宣告五菱宏光MINIEV家族最高直降13000元，打响了新动力汽车下乡的第一枪。
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01新动力下乡频添利好
近些年来，我国新动力消费呈现高速增长态势。数据显示，截至2022年底，我国新动力汽车保有量约1310万辆，超过寰球总量一半。但总体来看，目前我国乡村地域新动力市场还处在起步阶段。
着眼将来，跟着总体市场构造的逐渐改良，乡县新动力汽车市场蕴含着微小的市场时机，也是将来开展的蓝海。不外，短暂以来，因为诸如充电根底设施建立缺乏、经济实用车型供应缺乏、销售办事才能缺乏等问题，新动力汽车在推行使用中备受限度。
往年以来，反对新动力汽车下乡被提到了新的策略高度。比来公布的《实行意见》重点聚焦了乡村地域新动力汽车使用的“充电焦虑”，破解瓶颈问题，更好知足居民的使用需要。
在此以前，5月初，国务院常务会议审议经过对于放慢开展先进制作业集群的意见，提出要部署放慢推动建立充电根底设施，更好反对新动力汽车下乡和农村复兴。
另据数据显示，2020～2022年，工业和信息化部、农业乡村部、商务部、国度动力局联结发展了新动力汽车下乡流动。三年时间里，共公布6批次累计近200款下乡车型，带动新动力汽车下乡车型累计销售超410万辆。
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在这其中，小型新动力汽车成为增进农村地域新动力汽车推行的运用的首要气力。一方面，小型新动力汽车性价对比高，普通黎民的入门本钱对比低；另外一方面，小型新动力汽车本身拥有的轻便性也可以掩盖更普遍春秋群体的长途用车需要。
部份嗅觉敏锐的车企也捉住了这一趋向。好比，多年来，五菱就深耕小型新动力市场，经过多元化的产品矩阵为农村居民置办新动力汽车提供丰硕选择，而且此次宏光MINIEV家族至高直降1万3，同时还有后期车身领取1.98万起，电池月付198元的轻松复电的购车计划，这些优惠政策都以极小的费用极大地晋升了糊口质量，升高了低支出群体和家庭的购车门坎。
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其中，代步车创始者宏光MINIEV好开、好停、好省钱，凭借凸起的方便性、极低的使用本钱及牢靠的平安性切实解决人们长途出行痛点；五菱新动力首款寰球车Air ev是五菱寰球质量和规范下的实力之作，凭借300km高保真续航、丰硕科技配置和轻而有质的寰球质量知足人民绿色轻出行需要。
02五菱为何？
新动力汽车下乡是一个妥妥的微风口，但可以勇于在第一时间响应这一号令，“做第一个吃螃蟹的人”可其实不容易。那末，五菱选择这么做的缘故是甚么？
一方面，作为龙头车企，五菱一直对国度号令踊跃响应。
往年以来，跟着市场竞争加剧，国际微型车（A00级）的市场份额也有所膨胀。据乘联会数据显示，2023年4月新动力A00级市场萎缩，零售销量同比降落28%，环比降落2%，占纯电动的13%份额，同比降落23个百分点份额，往年以来新动力市场格式的变动是全部行业、A00级市场独特面对的危险。
在此市场环境下，宏光MINIEV依然以小型新动力汽车领导者的姿势屹立于A00级市场，市场份额占比41.6%，超越排名第2、3、4、5位车型的份额总和，销量处于绝对当先位置。
而这次踊跃响应新动力汽车下乡的号令，无疑凸显出五菱作为微型车市场龙头的责任担当。
为了更好地响应国度新动力开展策略，近些年来，五菱还踊跃规划新动力产业链开展，推出了“一个翻新平台、两个百万、五个百亿”策略（简称“一二五”策略），旨在以广西新动力汽车试验室平台为科技翻新策源地，完成纯电动、混合能源“两个百万范围平台”以及动力零碎、电子电控、智能电驱、智能挪动机器⼈和商贸翻新“五个百亿级产业群”，带动企业从策略、寰球化、科技、产品、营销办事片面向新。
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另外一方面，始终以来，五菱都坚持“人民需求甚么，五菱就造甚么”的开展理念。
在2020年大环境渐变的状况下，五菱就曾经过跨界造口罩，靠“地摊神车”刷爆敌人圈，跨界“螺蛳粉”登上微博热搜。
一系列“吊儿郎当”的操作也让五菱迅速出圈，年老、亲民的企业形象给企业带来了意想不到的成就。2022年8月8日，中国五菱新动力销量冲破100万辆，成为寰球最快达成新动力百万销量的车企。
这一理念之下，宏光MINIEV也定位“人民代步车”。在打造这款产品的时分，五菱坚持场景定义汽车，从人民的代步需要登程，以一个中心平安规范，聚焦用户五大体验，依靠三大体系保障，造成新动力代步车的“平安、空间、经济、续航、补能、全周期进化、质量、体验、办事”九大规范，让潮流十足的宏光MINIEV成为通过人民检修的实战代步之王。
为人民造车，中心是平安要靠得住，既要知足高续航所需的轻量化系数，又要在代步场景下的高平安素养。五菱为宏光MINIEV打造“电池平安、车身平安、整车电平安”三大平安战略，在平安规范上毫不妥协。
2022年，五菱宏光MINIEV全年累计冲破55.4万的销量，获取2022年寰球小型纯电汽车销量冠军，进一步坐实了“国民神车”的标签。
03价值链劣势破局行业痛点
只管初心和愿景很美妙，但推进新动力汽车下乡并非一件容易的事。近些年来，“缺芯、贵电、补能难题”不只是新动力汽车开展“卡脖子”的瓶颈，也象征着汽车产业链利益调配不偏心，用户不能不为隐形用车本钱买单。
这并非一个小问题。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟曾在去年十二月承受《华夏时报》采访时提到，当初汽车芯片国际的供应度不到10%，也就是每一个辆汽车90%以上的芯片都是进口或是在外资公司手里。
而五菱很早就意想到，只要直面行业痛点，掌握中心技术，能力有所冲破。
以芯片为例，五菱新动力实现了芯片数据库“从0到1”的搭建，创始了芯片选型及定制化开发的“三级联动”新模式，完成GSEV平台车型芯片国产化率已达83%。
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固然，新动力行业开展所面临的应战毫不仅限于芯片充足。近些年来，跟着新动力汽车市场入局者不停增多，下游能源电池原资料的价钱也不停回升，安慰着整车厂商的神经。
这也象征着，将来，谁能解决产业链供给问题，谁能力够真正走通新动力汽车下乡这条路。
在此配景下，五菱也开始着手打造新动力产业生态圈好比，其主导的“百亿电池产业”将建立具备年产20GWh能源电池零碎和20GWh能源电池、电芯才能的电池产业园。
与此同时，五菱打造的“百亿电控产业”和“百亿电驱产业”聚焦的则是自被动力管制软件才能和电驱零碎一体化开展的才能。毕竟，软件做好了，硬件也得跟得上。
技术问题解决好后，下一步就是如何晋升新动力汽车的制作才能。作为与科技严密相连的行业，新动力汽车行业竞争的下半场就是智能化和年老化。
这一配景下，五菱“百亿机器人产业”宣告将聚焦智能机器人、智能物流、智能产线设计等，发展智能制作工厂革新与智能化降级。而“百亿商贸办事产业”则主打年老人喜欢的多元化社交空间和渠道状态，建设汽车批发新模式。
一个典型的代表就是，五菱纯电汽车精益智造工厂就是中国首个落地的“智能岛“式总装基地，经过从新创造汽车总装形式，打造面向新动力汽车将来的全新智造形式。
任何一次时期浪潮都会引领一次新的行业开展趋向。想要捉住浪潮，离不开超强的前瞻才能。而关于新动力汽车下乡来讲，这份对将来的洞察和提前规划，实际上依托的仍是从人民实际需要登程的初心和对这份初心的据守。而这，也是五菱完成寰球销冠的中心和底气。 |
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