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新数据显示，澳洲的国际机票价钱曾经比大盛行前的程度飙升了50%以上，即便燃料本钱急剧降落，航空公司也趁机获利，但旅客则感到懊丧。
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剖析家们将高票价和本钱降落之间的分明差别与利润最大化联络起来，包罗澳洲国度航空公司Qantas在内的航空公司其实不急于保持额定支出。
航班搜索公司Kayak的数据显示，目前从澳洲动身的均匀来回经济舱国际票价为1827澳元，而2019年为1213澳元。按照为《卫报》进行的剖析，最受欢送的航线包罗前往伦敦、巴厘岛、东京、巴黎和洛杉矶的航班。
同期的国际均匀票价下跌幅度较小，为10%。
航空剖析师、澳航前首席经济学家Tony Webber说，机票价钱只是直接遭到航空公司运营本钱的驱动，定价首要由客户需求和运力驱动。
Webber说：“航空公司依然没有恢复到Covid之前的国际飞行才能，而他们也晓得需求有多激烈。”
“他们正在恢复运力并下降机票价钱，但他们是主动地、迟缓地进行的，由于他们晓得本身在赚钱。”
世界各地的航空公司不断在从这类状况中获利。由于假日游览需求微弱，英国航空公司的一切者刚刚提升了其财务预期，而美国的达美航空也在享用恢复盈利的喜悦。
但很少有公司像澳洲最大的航空公司享用到那样的微弱反弹。
在大盛行病时期损失了70多亿澳元，但部份被政府补助抵消以后，澳航的财务事迹猛增，如今无望在本财政年度播种高达24.8亿澳元的创纪录净利润，这比2018年的前记载高出近10亿澳元。
航空燃料和机票价钱之间的联络长时间以来不断是一个有争议的成绩，当石油本钱添加时，航空公司通常会迅速进步价钱，但当呈现相反的状况时，航空公司的举动就不那末快了。
按照澳航公然表露的信息，燃料费约占澳航本钱的四分之一，这是一项严重开支，与人力本钱相当。
在去年航空燃料价钱低落时期，澳航首席履行官Alan Joyce表示，国际机票需求下跌20%，国际航班需求下跌10%，才干补偿本钱。
但是，按照国际航空运输协会的数据，燃料价钱自2022年中期的峰值以来曾经减半。航空燃料如今的价钱接近许多航空公司在2018年高利润时期的程度。
运输工人工会将澳航的预测利润描写为 “肮脏”，特别是在澳航收到政府大方的大盛行补助，以及按照法院的判决发现澳航不法外包了1700个地勤人员的任务以后。
昂扬的机票价钱和航空公司的微弱利润也与家庭所面临的财务压力绝对照，家庭被不时下跌的租金、抵押存款和由通货收缩引发的食品和电力本钱所拖累。
剖析师估计，在旅客被压制的需求减缓和座位容量添加之前，国际票价将坚持高位。竞争监视机构此前曾正告航空公司不要为坚持高票价而压抑运力。
https://www.theguardian.com/aust ... jet-fuel-costs-drop |
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