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为增强其国际机队，澳航方案在将来5年内从海内延聘300名航行员和工程师，但这惹起了工会的抗议。
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（图片来源：《悉尼晨锋报》）
据《悉尼晨锋报》报导，澳航因其劳务雇佣形式遭到工会的指摘，加之当初该航司宣称因不足当地人材，需求从海内寻觅雇员，包罗10名A220机长和培训机长，以应答新冠疫情后游览需要的增长。
澳洲及国内航行员协会表现，A220的这10名员工能够从现有队伍中招募，而澳航则坚称没有澳洲人有资历驾驶这类新型喷气机。
一名澳航发言人表现：“咱们需求放弃主观，在将来5年，咱们将发明数千个澳洲国际岗位，与此同时，咱们每一年只需在这个协定下从海内招聘约60人。”
澳洲政府正在审议该航空公司的特别请求。在竞争寰球人材的状况下，跟着政府对移民零碎进行变革，从卫生和养老护理到修建畛域各个行业都在从海内寻觅休息力和技巧以填补空缺。
只管澳航许诺在将来10年发明8500个当地技术任务岗位，其中包罗1600个航行员岗位，但该司仍是向政府谋求海内劳务协定以填补航行员和工程师的短时间空缺。
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（图片来源：《悉尼晨锋报》）
澳航但愿从海内雇佣75名航行员和摹拟器教练，为其Eastern Australia Airlines和Sunstate Airlines地域子公司提供办事，同时要求政府将请求者的最高春秋从45岁进步到55岁。
除了A220航行员外，该公司还需求为QantasLink和捷星招聘工程师。发言人表现：“大少数这些职位需求通过多年培训能力达到合格规范，这就是为何咱们经过设立新的工程学院，以及航行员学院，来造就长时间的人材贮备。”
但是，AIPA主席Tony Lucas以为澳洲航行员一点也不充足，有超过300名拥有资历的航行员等候着任务。他表现澳航应该进步有竞争力的薪资，而不是提供只要美国次要航空公司一半薪水的待遇。
他增补说，之前在引进新型飞机到澳洲，航空公司从未需求招募本国航行员，并指摘澳航向本国航行员展现澳洲护照，以规避给当地航行员提供更优前提。
澳航表现，自去年1月份以来始终在澳洲地域招聘这些岗位。移民部长Andrew Giles正在审议该请求，但表现不克不及预测会谈后果。
澳洲工会委员会（ACTU）指摘澳航等澳洲大型企业经过多个劳务公司（包罗一些本人成立的公司）招聘员工，这些员工与间接雇佣的员工一同任务，但薪资往往较低。
不外，劳资瓜葛部长Tony Burke方案在往年晚些时分推出“同工同酬”（Same Job, Same Pay）变革，他回绝批判澳航。“我不会说，‘敢问他们怎么敢这么做’，由于他们的行动是合法的，但这是一个政府以为不该存在的空子。”
（Gina） |
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